11月3日，2023中國汽車軟件大會在上海嘉定成功舉辦。本屆大會以“聚軟件之力，創數智未來”為主題，共設置了“1場大會論壇+4場主題論壇+5大亮點發布及同期活動”，聚集了主管部門領導、國內外企業領袖、產業鏈上下游精英、專家學者共計500余人，圍繞智慧車聯、基礎軟件、工業軟件、汽車操作系統等行業熱點、重點話題展開了深入討論。2023中國汽車軟件大會不僅是一場匯聚了全球汽車軟件行業精英的頂級盛會，也是一個為軟件領域從業者量身定制的交流與溝通平臺。

　　本屆大會由中國汽車工業協會（以下簡稱：“中汽協會”）主辦，中汽協會下屬單位中德智能網聯汽車推廣應用中心、上海智能汽車軟件園共同承辦，中汽協會軟件分會、中汽協會智能網聯汽車分會、中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會協辦。作為官方媒體，汽車縱橫全媒體對本屆大會進行全方位報道，主流媒體同步對本屆大會進行深度報道。

　　隨著汽車產業數字化轉型的深入發展，汽車軟件正扮演著愈發重要的角色。從國家層面來看，對“軟件創新，軟件賦能”的重視程度也日漸增加。早前，國家就提出“要打好科技儀器設備、操作系統和基礎軟件國產化攻堅戰”；工信部等政府部門也為汽車軟件發展推出了系列相關舉措。這為汽車軟件發展創造了良好的營商大環境。

　　但另一方面，當前汽車軟件業發展面臨著許多新挑戰。例如自主創新能力不足、高端人才短缺、缺乏統一的行業標準等。在此背景下，舉辦一場高水平的中國汽車軟件大會對促進行業發展具有重要的現實意義。

　　共創、共建、共贏，打造數智新未來

　　在電動化、智能化和網聯化趨勢下，汽車軟件已經成為汽車技術革新和發展的核心驅動力之一。對于我國汽車產業而言，提升汽車軟件技術和服務能力，已成為實現進步和發展的必經之路。

　　“只有通過合作，我們才能更好地應對全球性挑戰，推動數字經濟可持續發展。”李晶表示，汽車軟件的創新將推動汽車行業數字化轉型，為智能出行提供更多可能性。中國汽車軟件大會作為一個重要平臺，有助于加強汽車軟件領域的國際交流與合作，推動全球數字經濟發展。

　　曹發山致辭時表示，“數據決定體驗，軟件定義汽車”已經成為汽車行業的共識。上海嘉定將繼續高舉“汽車嘉定”旗幟，主動順應汽車產業變革趨勢，發揮重大戰略賦能、產業生態完備、政策效益疊加等優勢，建設世界級汽車產業核心承載區和世界智能網聯汽車創新高地。

　　付炳鋒代表中汽協會向行業發起了三個倡議：一是堅持機制共創，促進“產、學、研、用、金”高水平聯動，發揮企業主體作用、協會平臺作用，廣泛匯聚國內外汽車行業力量，深入推進汽車軟件技術創新和應用，促進智能網聯汽車發展；二是堅持生態共建，跨界協同，以“芯片+操作系統”為核心，以跨產業基礎平臺為載體，構建開源開放、合作共享、網狀互聯的新興產業生態體系；三是堅持合作共贏，深化汽車軟件領域的開放合作，進一步加強科技交流，促進不同路徑、商業模式、技術包容等方面互鑒互享，實現開放包容、互利共贏的發展局面。

　　“當前，汽車軟件正由封閉逐漸走向開放，擁抱開源是大勢所趨，開源的力量將推動汽車軟件更快、更好發展。”馮冠霖表示，開放原子開源基金會一直秉持開放、共享、創新的理念，推動開源軟件發展。

　　大會上，中國工程院院士、車輛工程專家、中國工程院副院長鐘志華，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強兩位學界權威，為智能網聯汽車及工業軟件如何高質量發展提出了重要建議。

　　鐘志華表示，汽車軟件發展需要建立在硬件基礎之上，需要多學科跨行業協同。汽車軟件發展是一個長期艱巨的任務，不能急于求成。在發展過程中，既需要系統地謀劃，也需要以點帶面，還需要換道超車。他認為，加強政府引導、企業主導，建立“政、產、學、研、用、金”六個領域的協同攻關機制，是共同推進汽車軟件關鍵技術攻關和產業化健康發展的關鍵。

　　對于如何高質量發展智能網聯汽車產業，李克強提出了五點建議：一是要加強頂層設計的謀劃，搶抓智能網聯汽車網聯化、智能化的窗口期；二是要聚焦卡脖子問題，促進前瞻、共性及平臺等核心技術研發；三是加強行業合作，打造多領域多主體參與的“網狀生態”；四是踐行“中國方案”，成為全球技術趨勢開創者與引領者；五是需要研究符合國家安全和產品規模化認可的相關規范、技術標準，實現汽車的網絡安全、數據安全，真正意義上提升中國標準。

　　關于如何構建汽車軟件生態，中國汽車工業協會軟件分會理事長、中汽創智首席執行官李豐軍則是對行業面臨的挑戰和問題進行了梳理，并提出了四條對策：一是軟件公司一定要提升自己產品的創新力，同時加大與“政、產、學、研、用、金”六大領域的合作；二是通過行業組織不斷推動軟件標準的制定，構建生態體系；三是建立評估和遴選體系，避免行業內扎堆內卷；四是加強人才培養，例如派出企業里的技術骨干進行汽車軟件和基礎軟件共性技術的在線授課。

　　大會論壇期間，中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會副秘書長陳俊伊以《行業聚力，參考架構2.0引領軟硬融合生態》為題發表了主題演講。嵐圖汽車科技有限公司首席技術官汪俊君、西門子數字化工業軟件汽車和交通運輸行業副總裁張先宏、東軟睿馳汽車技術(上海) 有限公司總經理曹斌、蘇州智行眾維智能科技有限公司總經理安宏偉和萊科德信息科技中國CTO孫川翔則以本企業為例，就當前汽車軟件行業的發展趨勢和未來方向進行了深入探討，為軟件領域企業的高質量發展提供了寶貴建議。

　　三大“開源”、兩大發布，共建軟件發展之路

　　與此同時，2023中國汽車軟件大會還舉行了多項同期活動，重磅發布多項重要研究成果和行業共識。

　　會上，中汽協會正式發布《中國汽車工業軟件發展建設白皮書》（以下簡稱《白皮書》）。據悉，《白皮書》由優秀企業代表和專家共同參與編制和評審，從多維度分析了行業趨勢，總結了我國汽車工業軟件產業的發展現狀、存在的問題，并提出相應的建議，對汽車工業軟件當下使用、未來場景和人才規劃作出了前瞻引導。《白皮書》的發布，將進一步推進工業軟件標準和規范的統一，凝聚行業智慧，實現汽車產業鏈、創新鏈、價值鏈的升級再造，助力我國汽車產業轉型升級和更高質量發展。

　　軟件賦能網聯生態，是智能網聯和智慧交通的靈魂。本屆大會上，新一代車路協同開放路側操作系統“同道”OS操作系統正式發布。該操作系統是針對目前車路協同缺乏操作系統，并且核心軟硬件被國外壟斷的情況，由上海國際汽車城和合作伙伴一起，基于“雙智”試點研發了可適配國產處理器和軟件生態的路側操作系統，支持多模態的生態開發，為后續的開放應用生態建立了實質性基礎。

　　值得關注的是，中國汽車軟件開源生態平臺啟動儀式、《中國車用操作系統開源共建計劃》簽約儀式及《自動駕駛開源生態共建》簽約儀式三個與“開源”有關的儀式也在本屆大會上同臺舉行。其中，中國汽車軟件開源生態平臺啟動后，將攜手全球的開發者、使用者、合作伙伴共筑一個有生命力的開源社區，積極推動中國汽車軟件行業規范及標準化水平建設，共同推進科技創新高質量發展和產品化落地應用，打造開源共建、成果共享、合作共贏的汽車軟件產業嶄新生態。

　　當前，智能化、網聯化發展推動汽車和智能終端加速融合。以汽車與智能終端互聯、數字車鑰匙等為代表的智慧車聯產業發展駛入了快車道，汽車正從萬物互聯走向萬物智聯。如何促進多方協同發展，避免生態碎片化和推進技術標準的統一，成為汽車行業亟待解決的問題。

　　11月3日下午，大會同步舉行了四個主題論壇。軟件創新，為汽車賦智；軟件應用，為企業賦值；軟件融通，為產業賦能。2023中國汽車軟件大會，強調政產學研用金高水平聯動、生態共建合作共贏，協同推進智能網聯汽車創新和發展。在當日傍晚，2023中國汽車軟件大會落下帷幕，大會期間發布的重磅成果和業內嘉賓分享的重要見解，將持續在中國汽車軟件推進“強魂”行動的進程中發揮重要作用。