1月9日，乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，2023年，狹義乘用車累計生產2554.6萬輛，增長9.2%；累計批發2553.1萬輛，增長10.2%，創出歷史新高；累計零售2169.9萬輛，同比增長5.6%。

　　2023年，新能源乘用車生產、批發、零售增速均超30%。其中，2023全年新能源車用車生產892.0萬輛，同比增長33.7%；批發886.4萬輛，同比增長36.3%；零售773.6萬輛，同比增長36.2%。

　　昨日（1月9日），乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，2023年12月，狹義乘用車產量、批發量皆同比大幅上漲超20%，零售量同比上漲8.5%，環比上漲13.1%，走出顯著的“翹尾”行情。綜合1-12月數據，狹義乘用車2023全年累計生產、批發、零售增速同樣齊齊實現正增長。

圖片來自乘聯會供圖

　　聚焦生產端，2023年12月，狹義乘用車共生產267.5萬輛，同比增長26.6%，環比增長1.2%；2023全年，累計生產2554.6萬輛，增長9.2%。其中，SUV車型全年保持較高生產節奏，2023年累計產量達1311.2萬輛，增長15.9%；MPV生產熱情同樣高漲，2023年累計產量為111.7萬輛，增長13.6%；轎車表現稍有不及，但產量同樣實現正增長1.8%，全年共生產1131.7萬輛。

圖片來自乘聯會供圖

　　批發端，2023年12月，狹義乘用車批發271.4萬輛，同比增長22.0%，環比增長6.6%；2023全年累計批發2553.1萬輛，增長10.2%，創出歷史新高。同時，2023年狹義乘用車批發規模、趨勢都與產量保持較高一致性，形成了較良好的生產、批發節奏。

圖片來自乘聯會供圖

　　生產、批發規模的高企，源于2023年超預期的市場終端需求。2023年，狹義乘用車零售銷量呈現一路穩步上揚的趨勢，全年中僅有3個月份銷量同比下滑，其余月份齊齊正增長；月銷規模也由1月時的129.3萬輛，漲至12月的235.3萬輛。最終，2023年，狹義乘用車累計售出2169.9萬輛，同比增長5.6%。

　　對此，乘聯會秘書長崔東樹分析認為，2023年乘用車市場走強主要是源于消費潛力不斷釋放。首先，在2017年車市消費高峰時期購車的眾多消費者，已進入換購周期。其次，增購車輛的家庭也在快速增多。此外，我國目前乘用車普及率仍僅有195輛/每千人，前景依舊廣闊。

　　聚焦三大車型表現，2023年，SUV與MPV銷量皆突破千萬輛大關。其中，依靠下半程的加速發力，SUV超越轎車成為2023年最熱銷車型，全年共售出1038.2萬輛，同比增長10.3%。轎車雖依然保持在千萬輛規模以上，但增速明顯放緩，2023全年共售出1022.4萬輛，僅依靠12月的“沖勁”，勉強實現全年銷量正增長0.3%。MPV市場整體基數雖小，但快速入局的多元化產品、品質整體向上的趨勢，讓MPV成為市場熱點，2023年，其銷量也順勢突破百萬輛大關，達109.3萬輛，同比增長15.9%，增速領跑三大車型。

　　以品牌系別來看，2023年，中國品牌乘用車實現規模的突破。2023年，中國品牌乘用車累計市場份額突破五成，達到52%，相較2022年提升4.6個百分點，崔東樹介紹，這主要是來自于比亞迪、奇瑞、長安、吉利等頭部企業的貢獻。

　　出口和新能源的持續走強，則是貫穿2023年中國乘用車市場的另外兩大主線。

　　出口方面，乘聯會統計口徑下的12月乘用車出口（含整車與CKD）總量達38.5萬輛，同比增長49%，環比增長3%；綜合1-12月數據，2023全年乘用車累計出口383萬輛，同比增長62%。出口規模不斷突破，也凸顯了中國汽車工業水平和地位的快速提升。

圖片來自乘聯會供圖

　　而在“國補”退出首年，缺少一大利好支持的新能源市場卻依舊強勢上攻，2023年，新能源乘用車生產、批發、零售增速均超30%。其中，2023全年新能源車用車生產892.0萬輛，同比增長33.7%；批發886.4萬輛，同比增長36.3%；零售773.6萬輛，同比增長36.2%。

　　2023年，新能源乘用車的零售滲透率也進一步攀升，全年累計零售滲透率達35.7%，較同期提升了8.1個百分點。此外，新能源乘用車還成為出口尖兵，2023全年累計出口104.8萬輛，同比增長72.0%。（中國經濟網記者 郭躍）

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