汽車產銷邁上3000萬輛新臺階、汽車出口問鼎全球……2023年，對于汽車行業而言，堪稱最“卷”的一年，卻也是收獲頗豐，超出預期的一年。在國家有關部門一系列促消費政策的推動下，在全體汽車人的共同努力下，汽車產業以一份沉甸甸的成績單，為中國汽車工業70周年獻上賀禮。

　　歲末年初之際，中國經濟網汽車頻道立足對產業的觀察、行業的分析以及現場的采訪、報道，盤點2023年值得銘記的事件、企業（品牌）、人物、產品、社會責任等，今日推出事件篇（上）。

　　產銷規模破3000萬輛，中國車市超預期增長

　　2023年，中國汽車市場不懼新能源汽車“國補”退出、經濟增速放緩等挑戰，汽車產銷一鼓作氣沖至3000萬輛規模，實現“三連漲”，并毫無懸念連續第15年領跑全球車市。據中國汽車工業協會數據，2023年，中國汽車累計產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，雙雙沖上3000萬輛關口，同比分別增長11.6%和12%。

圖片來源：中國汽車工業協會

　　以趨勢來看，2023年車市銷量呈現震蕩上行的特點。如果說上半年車市主線是“回歸理性”，那進入下半年，“淡季不淡”“超預期”則成為關鍵詞。2023年，車市“金九銀十”效應明顯；11-12月，車市更走出凌厲的“翹尾”行情，12月，汽車產銷已雙雙突破300萬輛大關，分別達到307.9萬輛和315.6萬輛，銷量達到全年最高點。

　　值得注意的是，經歷多年高速發展，中國汽車市場已逐漸由“增量時代”進入到“存量時代”。在此背景下，伴隨三四線及以下城市人均消費水平不斷提升，購車需求逐步增加，下沉市場正逐步成為中國汽車產業新增長點。2023年6月15日，工信部、國家發展改革委等五部門印發《關于開展2023年新能源汽車下鄉活動的通知》。次日，2023年新能源汽車下鄉活動正式啟動。

　　多舉并行之下，中國汽車工業協會副總工程師許海東預計，2024年中國汽車總銷量為3100萬輛左右，其中乘用車銷量為2680萬輛左右，商用車銷量為420萬輛左右，新能源汽車銷量為1150萬輛左右，出口量為550萬輛左右。他還提出，隨著中國經濟逐步恢復，預計汽車市場需求將繼續保持穩定增長，未來中國汽車市場將進入3000萬輛級別的新階段。

　　政策與時俱進，新能源汽車高品質狂奔

　　2023年，中國新能源汽車市場迎來“后補貼”時代，延續13年的新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日正式終止，更加市場化的競爭讓產業更具“鑒別力”，推動企業、產品加速優勝劣汰，市場進一步實現高質量發展。

圖片來源：財政部網站

　　而已推行10年的新能源汽車免征車輛購置稅政策，則再次續期至2027年。2023年6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，提出對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

　　但同時，政策對于可減免車輛購置稅的新能源產品技術也提出了更高要求。2023年12月11日，工業和信息化部、財政部、稅務總局三部門聯合印發《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》。對于純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車等產品技術性能都提出了更加具體、嚴格的要求。

　　最終，在國家政策持續優化、地方扶持力度延續，以及產品不斷迭代升級的促動下，中國新能源汽車市場實現更高品質的“狂奔”。中國汽車工業協會數據顯示，2023年11月，中國新能源汽車產銷首次突破百萬輛大關，產銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛；12月，新能源市場繼續上攻，產銷分別為117.2萬輛和119.1萬輛。2023全年，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和 37.9%；市場占有率達到31.6%，高于2022年5.9個百分點。

　　政策持續加碼，智能網聯汽車駛入快車道

　　伴隨新能源汽車的快速發展，我國智能網聯汽車也迎來突破。在相關政策的不斷加碼下，智能網聯汽車產業發展有了更足的底氣、更明確的方向。

圖片來源：工業和信息化部網站

　　2023年11月17日，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部引發《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，對加快智能網聯汽車產品推廣應用、保障智能網聯汽車產品安全運行、推動產業融合發展和提升社會效率等方面提出了全方位要求。

　　同時，在國家政策的指導下，各地方同樣政策頻出，因地制宜推動產業發展。舉例來看，11月29日，江蘇省審議通過《關于促進車聯網和智能網聯汽車發展的決定》，這也是全國首部促進車聯網和智能網聯汽車發展的省級地方性法規。

　　受政策利好助推，車企也紛紛積極推進自動駕駛技術的研發、測試、落地進程。近期，比亞迪、寶馬、奔馳、長安、極狐、深藍、阿維塔、智己、賽力斯等多家車企宣布獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

　　在2023世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹，2023上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量，占比已達到42.4%，較同期提升10個百分點，智能網聯汽車發展勢頭良好。全國累計開放智能網聯汽車測試道路已超過2萬公里，總測試里程超過7000萬公里。

　　問鼎全球，汽車出口邁向500萬輛規模

　　2023年，中國汽車出口市場迎來多項里程碑，整車出口規�？缭绞教嵘�，大步伐邁向500萬輛規模，并由此成為全球第一大汽車出口國。

圖片來源：中國汽車工業協會

　　據中國汽車工業協會數據，截至2023年12月，中國汽車出口已連續五個月超過40萬輛，12月，汽車出口量更已達到49.9萬輛，向著單月出口50萬輛規�？焖倏繑n。綜合1-12月數據，2023年中國汽車累計出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。

　　分車型看，2023年，乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%；新能源汽車的先發優勢更成為中國汽車出口增長的核心助推力，2023年，新能源汽車出口規模突破百萬輛大關，達120.3萬輛，同比增長77.6%。

　　近年來，我國汽車出口規模實現年度百萬輛級別的跨越式向上。2020年，中國整車出口108.2萬輛；2021年，出口201.5萬輛；2022年，出口311.1萬輛；2023年，沖高步伐再次加速，直接躍升至500萬輛規模……由此，繼2021年、2022年相繼成為世界第三、第二之后，2023年中國汽車出口規模一鼓作氣沖上全球榜首。

　　更值得驕傲的是，中國汽車出口規模突破背后，是越來越多具備核心競爭力的中國品牌車企在國際舞臺嶄露頭角，積極參與全球汽車市場競爭，并通過國際營銷體系建設、投資建廠、品牌收購、合資合作等方式，持續推進海外市場本土化發展，加快國際產能布局。中汽協副總工程師許海東就表示，中國汽車出口的快速增長，與海外市場需求和中國汽車品牌競爭力持續提升有著密不可分的關系。（中國經濟網記者 郭躍）