在約旦首都安曼，網約車司機納賽爾每天駕駛著他的EU5 PLUS穿梭在大街小巷，偶爾會向乘客介紹他的愛車：“它來自中國北京，能用語音控制空調，開起來超級安靜。”

　　2023年年初，北京汽車與安曼當地經銷商簽訂了1000輛EU5 PLUS訂單。北汽國際中西亞大區國家經理丁長峰與訂單產品一同到位，進一步拓展當地市場。一年多來，充電站的選址、與能源公司的溝通、配件庫的完善……丁長峰和團隊的足跡遍布當地大街小巷，只為讓用戶充電和維�！吧僮咭还�里”。

　　這正是北汽集團新能源汽車在海外市場獲得好口碑的原因所在。2023年是北汽出海駛上發展快車道的一年。來自北汽的數據顯示，2023年，北汽乘商兩大板塊海外市場成績亮眼：北汽國際出口突破4萬輛，同比增長超過140%；北汽福田出口超過13萬輛，同比增長49.1%。

　　加快出海步伐的不只北汽EU5 PLUS，記者從北汽福田汽車了解到，近年來，北汽福田不斷加快新能源技術和智能化技術布局的腳步，目前正在重點打造“傳統能源+新能源、品牌+技術、股權合資+技術合作、供應鏈協同出�！钡葘俚禺a業生態。其中，通過屬地合資合作的方式，北汽福田已與諸多屬地合作伙伴構建起屬地產業生態。

　　據北汽福田相關負責人透露，北汽福田正借助國內新能源技術領跑的“窗口期”，不斷創新海外戰略模式，推出“全球綠色物流解決方案”，在服務全球物流用戶的同時，加速全球物流運輸行業綠色轉型。目前，北汽福田已與泰國正大等區域強勢品牌開展商用車合作項目。未來，其將進一步緊跟全球低碳發展的趨勢，打造高價值新能源生態體系，成為綠色科技和市場領先的國際化企業。

　　實際上，中國新能源汽車在海外熱銷已非新鮮事。根據世界經濟論壇的數據，中國不僅是按年銷量計算全球最大的新能源汽車市場，同時也是全球最大的新能源汽車生產國，許多中國汽車企業在世界各地都占有一定的市場份額。

　　對此，富達國際亞太區股票投資主管馬蒂·德普金（Marty Dropkin）表示，“中國在新能源汽車市場競爭中占據領先地位。這主要得益于中國汽車行業的創新，推動了市場向電氣化和智能化加速轉型，不僅帶動汽車設計和開發技術進步，也提高了成本效益和生產效率”。

　　馬蒂·德普金認為，“中國已成為新能源汽車領域的主導力量，我們預計這一趨勢將持續。新能源汽車不僅在中國汽車市場逐漸成為主流，中國汽車品牌也開始逐步取代國際汽車品牌主導東南亞、大洋洲及歐洲等新能源汽車市場。2021年，中國新能源汽車制造商成為首批采用磷酸鐵鋰（LFP）電池的車企之一，加上依賴本地供應鏈，因此在市場競爭中更具成本效益。

　　“然而，目前新能源汽車市場競爭極為激烈，參與者眾多，‘中國+1’戰略的影響也值得關注�！痹隈R蒂·德普金看來，預計隨著東盟等地區的需求增長，中國新能源汽車對這些市場的出口將長期增長。

　　富達國際最新公布的一項針對中國新能源汽車市場開展的調查顯示，新能源汽車在中國汽車市場的發展將繼續從新興趨勢轉變成主流，行業充滿發展機遇，預計市場到2024年將增長20%~30%。

　　馬蒂·德普金進一步談道，中國新能源汽車的崛起導致全球汽車市場的競爭局面重新洗牌。對該領域感興趣的投資者來說，有多項重要因素值得關注，例如，新能源汽車原始設備制造商（OEM）的本土化計劃，以及各國政府對新能源汽車和外國汽車制造商的準入政策等。這些將是影響中國新能源汽車品牌進入海外市場的關鍵因素。新能源汽車制造商需要持續降低成本，提升開發技術和生產效率，并且擁有清晰而獨特的品牌形象，以此在市場競爭中保持領先地位。（國際商報 作者：孟 妮）