“在一系列電動化新技術的加持下，上汽通用汽車將成為新能源技術最先進、儲備最豐富的合資大廠，沒有之一。”莊菁雄說，到2025年，上汽通用汽車將推出12款新能源車型，包含奧特能智能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型。

　　康澤表示，從通用汽車全球戰略上來看，中國市場至關重要。通用汽車將繼續拓展中國市場的未來發展，并堅定不移地履行推進中國市場長期發展的承諾。“隨著行業逐步邁入電氣化及智能化的新時代，我們看到巨大的市場增長機會。”

　　“目前國內合資插混還處于1.0時代，尚未具備真正的競爭實力。”上汽通用汽車總經理莊菁雄表示，插混技術在中國已進入2.0時代，上汽通用汽車看好中國插混市場，要貢獻合資力量，共同把插混市場做大做強。

　　3月1日，上汽通用汽車舉辦內部合作伙伴峰會。活動現場，莊菁雄和上汽通用汽車執行副總經理康澤對國內插混市場發表看法，并透露了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混車型的相關規劃。

　　“價格戰”加劇車市“內卷”

　　新年開工后不久，國內汽車市場刮起一陣“龍卷風”，自主品牌打響“價格戰”第一槍，將A級混動轎車起售價降至8萬元以下，多家車企選擇跟進。業內人士直言，2024年將是汽車市場一個“最卷”的年，卷價格，卷產品，卷服務，卷流量……一切都到了“見真章”的時候。

　　憑借在新能源方面的優勢，自主品牌近幾年不斷攻城略地。數據顯示，2024年1月，中國品牌乘用車共銷售127.8萬輛，同比增長68.6%，市場份額達60.4%，上升8.8個百分點。相比之下，主流合資品牌市場占有率普遍下降。

　　作為國內頭部合資車企之一，上汽通用也遭遇一定挑戰。以MPV市場為例，嵐圖夢想家、騰勢D9、傳祺E9等新能源車型相繼上市，給“常青樹”別克GL8帶來壓力。2023年，別克GL8累計終端銷售11.89萬輛，騰勢D9以10.25萬輛的終端銷量緊跟其后。

　　“不僅是上汽通用汽車，最近幾乎所有合資企業在運營上都遇到一些困難。”莊菁雄曾在去年廣州車展對媒體如此表示，對任何一個企業來說，如果長期沒有盈利模式，肯定沒有生命力，這是對消費者的不負責。長期來看，企業還是要有造血功能，能夠進一步開發全新產品，做好用戶服務。

　　在莊菁雄看來，合資企業一半連著國內，一半連著國外，還是有一定優勢。他說，“要強強聯合，把股東方的優勢融合到合資企業中，并在中國生根發芽，進一步為中國的市場提供服務。”

　　2022年開始，隨著專門為奧特能平臺核心部件服務的奧特能超級工廠項目投產，上汽通用汽車明顯加快了全新電動車的上新速度。別克品牌先后上市了“大五座SUV”別克E5、轎跑SUV別克E4兩款車型，凱迪拉克IQ銳歌新增后驅標準續航豪華版車型。

　　智能化領域，上汽通用汽車遵循“油電同享”理念，這與其他車企有很大區別。據介紹，上汽通用汽車40%以上新能源車銷量來自基盤用戶，很多原凱迪拉克、別克、雪佛蘭車主，在用了別克E5、E4，包括微藍6之后，普遍反饋體驗越來越好。

　　在多款新車型的推動下，上汽通用汽車在新能源領域取得了不俗的成績。2023年，上汽通用汽車新能源汽車銷量首次達到10萬輛，同比實現翻番，占總銷量比重超過10%，在合資企業中名列前茅。

　　“從通用全球戰略上來看，中國市場至關重要。”康澤表示，通用汽車將繼續拓展中國市場的未來發展，并堅定不移地履行推進中國市場長期發展的承諾。

　　上汽通用以插混2.0技術破局

　　面對愈發內卷的汽車市場，國內各大合資車企通過不同的方式尋求自救。其中，“上汽通用汽車PHEV智電插混要做‘合資最強插混’，直接邁入插混2.0時代，打響合資插混反擊戰！”莊菁雄說。

　　上汽通用汽車發力的插混市場，當前正迎來“井噴式”發展。中汽協數據顯示，2023年國內新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達到31.6%；其中插電式混合動力車型銷量達280.4萬輛，同比增長84.7%，增速高于新能源汽車整體。

　　“上汽通用汽車不玩虛高的參數，而是要專心解決當下插混用戶實際體驗的痛點。”莊菁雄直言不諱地指出，包括匱電和高速工況下加速無力、加速響應慢、動力噪聲大；部分插混車型電池依舊頻發起火；行駛里程越長，駕駛品質和質感下降越明顯等問題……這些都成為目前市場上插混的短板。

　　據莊菁雄介紹，上汽通用汽車將推出的PHEV智電插混，是行業內真正做到無懼匱電、全工況一條龍的插混技術。

　　具體來看，上汽通用汽車插混車型百公里加速同級領先，中高速超車優于競品，部分車型匱電工況下零百加速僅相差0.1秒；中高速和怠速下的NVH都優于競品；行業獨創的“AI智控算法”，能實現全時域、全工況、全場景下的穩定動力性能輸出，以及精準長效的電池能量管理；與奧特能平臺同標準開發的插混電池帶來安全零焦慮……

　　“在一系列電動化新技術的加持下，上汽通用是新能源技術最先進、儲備最豐富的合資大廠，沒有之一。”莊菁雄說，到2025年，上汽通用將推出12款新能源車型，包含奧特能智能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型。

　　康澤也表示，隨著行業逐步邁入電氣化及智能化的新時代，我們看到巨大的市場增長機會，別克、凱迪拉克及雪佛蘭三大品牌都將推出一系列極具競爭力的全新車型。根據規劃，雪佛蘭年內將推出首款PHEV SUV車型，這將是“合資最強插混SUV”，新車在加速性能、純電續航、油耗水平等方面均具備優勢。

　　此外，上汽通用汽車還將在年內推出別克GL8插混車型。“GL8老大地位不可撼動，一直被追趕，從未被超越！別克GL8插混車型一定會成為同級最優選MPV，能超越GL8的只有GL8。”莊菁雄自信地表示。