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2月MPV:別克GL8重回榜首,市場高端化進(jìn)程提速

2024-03-14 06:59 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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2月MPV:別克GL8重回榜首,市場高端化進(jìn)程提速

2024年03月14日 06:59   來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   記者:陳夢(mèng)宇

  2月,全國MPV車型零售銷量為5.3萬輛,同比下降36.0%;1-2月累計(jì)零售14.5萬輛,同比微增0.9%。聚焦頭部陣容,小鵬X9的加入,令2月MPV銷量前十榜單中的自主品牌車型增至七席。

  在銷量前十車型中,起售價(jià)在30萬元及以上的分別為騰勢D9、賽那、格瑞維亞、小鵬X9以及嵐圖夢(mèng)想家,5款車型的銷量占比50%;而10萬元及以下的僅有五菱佳辰和東風(fēng)風(fēng)行菱智等2款車型。

  根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2月,全國MPV車型零售銷量為5.3萬輛,同比下降36.0%;1-2月累計(jì)零售14.5萬輛,同比微增0.9%,其開年的市場表現(xiàn)不及轎車、SUV車型。乘聯(lián)會(huì)分析,2月車市銷量下滑主要受春節(jié)假期影響。

  聚焦2月MPV銷量前十榜單,自主品牌車型增至七席,具體品牌為騰勢、傳祺、五菱、風(fēng)行、小鵬及嵐圖,其中傳祺有M6、M8兩款車型上榜。合資品牌車型占三席,美系品牌為別克、日系品牌為豐田,其中豐田有賽那、格瑞維亞兩款車型上榜。

  2月,別克GL8重回榜首。值得注意的是,別克GL8銷量環(huán)比并未大幅增長,排名從第五提升至第一更多是緣于其他車型銷量環(huán)比下滑。2月別克GL8銷量為4392輛,1月為4989輛,基本處于同一水平,表現(xiàn)穩(wěn)健。另外,別克此前推出的高端世紀(jì)車型同樣表現(xiàn)不俗,今年前兩月累計(jì)銷量達(dá)到2561輛。

別克世紀(jì) 陳夢(mèng)宇/攝

  反觀其他頭部品牌車型,大部分環(huán)比降幅在兩位數(shù)以上。其中,騰勢D9在2月的銷量環(huán)比下降49.5%,至4219輛;賽那的銷量為4109輛。環(huán)比下降41.1%;格瑞維亞環(huán)比降幅達(dá)52.7%,銷售2541輛;傳祺M8更甚,環(huán)比降幅達(dá)到62.2%,2月銷量僅2070輛,銷量罕見不敵同門傳祺M6,排名也從第三滑落至第七。

  2月,MPV銷量前十榜單再現(xiàn)新面孔,1月1日才上市的小鵬X9迅速?zèng)_榜前十,銷量為1448輛。小鵬X9起售價(jià)35.98萬元,體現(xiàn)出MPV市場的高端化趨勢。2月銷量前十車型中,起售價(jià)在30萬元及以上的車型占比50%,分別為騰勢D9、賽那、格瑞維亞、小鵬X9以及嵐圖夢(mèng)想家。

  10萬-30萬元區(qū)間的市場由傳祺M8、傳祺M6兩款車型占據(jù),此前征戰(zhàn)20萬-30萬元區(qū)間的“老將”奧德賽與艾力紳被擠出前十。

  10萬元及以下區(qū)間也只有兩款車型,分別為五菱佳辰與東風(fēng)風(fēng)行菱智。

  MPV市場的另一個(gè)看點(diǎn),是新能源化趨勢正在蔓延,新能源產(chǎn)品不斷推出。從能源類別看,2月銷量前十的車型中新能源(純電+插電混動(dòng))占三成,且均為自主品牌,分別為騰勢D9、小鵬X9及嵐圖夢(mèng)想家。同時(shí),前十名其余大部分車型都搭載了油電混動(dòng)系統(tǒng)。

  除上述品牌外,傳祺品牌也積極擁抱新能源浪潮,去年推出插電混動(dòng)版高端MPV車型——傳祺E8、E9,分別沖擊20萬元級(jí)、30萬元級(jí)別市場,今年前2個(gè)月的累計(jì)銷量分別為4750輛和1855輛。

  此外,魏牌高山、ZEEKR 009、合創(chuàng)V09、遠(yuǎn)志M1、大家9等新能源車型也紛紛入局,為MPV市場“充電”。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇)

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(責(zé)任編輯:郭躍)