2023年，中國汽車行業產銷兩旺，新能源車發展迅猛，給2024年開局帶來新的希望和更高起點。同時，新能源和智能汽車產業也進入了新階段，技術與商業創新更加活躍，國際競爭更加激烈，跨界融合更加深入。

　　在剛剛結束的“兩會”上，政府工作報告中再次強調，要“鞏固和擴大智能網聯新能源汽車發展優勢”。中國電動汽車百人會論壇（2024）就以此為主題，于3月15日在北京釣魚臺國賓館隆重召開。

　　圍繞這一主題，來自全球政府部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先企業代表，分別就全球汽車產業發展新形勢、汽車產業綠色低碳轉型新路徑、智能網聯汽車發展新方向、車城融合發展新策略、動力電池產業創新、大算力、大模型、大數據等技術應用、充電基礎設施建設、商用車電動化智能化轉型、汽車服務化生態構建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開熱烈討論。

　　大會將從3月15日持續至17日，共計3天時間。期間將舉辦1場高層論壇、1場國際論壇、2場閉門會議、10場主題論壇，繼續強化“高端前瞻、全球視野、跨界融合”的特色。

　　3月15日舉辦的是車路城融合發展論壇、2024未來出行設計論壇及百人會成立十周年理事會特別會議暨中國汽車產業發展形勢與政策閉門研討會等一系列活動。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長 張永偉

　　會議期間還舉行了百人會報告發布等相關儀式，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉向與會代表介紹報告詳情。

　　車路城融合發展是新質生產力的重要踐行

　　與會專家一致表示，發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點，而車路城融合發展是新質生產力的重要踐行。

　　隨著國家級車聯網先導區、智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點、智能網聯汽車準入和上路通行試點、智能網聯汽車"車路云一體化"應用試點等工作的深入開展，我國車路城融合發展迸發出強勁的新質生產力。

車路城融合發展論壇現場

　　在車路城融合發展論壇上，交通運輸部科技司副司長林強表示，前天高層領導剛剛考察北京市高級別自動駕駛示范區，肯定了北京自動駕駛的發展情況，對發展新質生產力做出了部署；今天大家就共聚一堂，共話智慧交通、智慧城市創新發展，可謂恰逢其時。

交通運輸部科技司副司長 林強

　　北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任王磊也表示，高層領導的肯定，不僅是對北京自動駕駛工作的認可，也是對全國從事自動駕駛和智能網聯所有同仁的巨大鼓勵。

　　中國工程院院士鄔賀銓認為，車聯網是承載新質生產力的新興產業，在國家高質量發展中彰顯了新動能的重任。隨著5G、AI大模型等新技術加持，網聯和智駕將加速發展。

中國工程院院士 鄔賀銓

　　國家郵政局政策法規司巡視員、副司長靳兵在論壇上分享了新質生產力在郵政快遞行業落地的成果。他表示，目前郵政快遞無人車商業運行已經實現商業閉環，且已實現了盈利。他建議在出臺落地政策、法規、標準時，要充分考慮新質生產力的特色，不再用傳統的管理思維、管理模式來管理新生事物。

國家郵政局政策法規司巡視員、副司長 靳兵

　　車路城融合發展，既離不開“車”、“路”等要素，也離不開“城”這個關鍵要素。住房城鄉建設部城市建設司副司長楊宏毅表示，以智慧城市為平臺，以智能網聯汽車為抓手，推動汽車在城市應用場景中創新、城市在汽車帶動下發展，必將走出新時代具有中國特色的城市和汽車發展之路。

住房城鄉建設部城市建設司副司長 楊宏毅

　　論壇上，相關專家還回顧了車路城融合發展的過程，提出相關建議。

　　國家智能交通系統（ITS）工程技術研究中心首席科學家王笑京建議，智能交通技術研發和使用應遵循以需求和問題為導向的原則，新技術應用要以人為中心，要用提高全要素生產率來檢驗新質生產力應用于交通的成效，要站在可持續發展和社會發展的高度，來謀劃未來數字化和智能化的交通系統。

國家智能交通系統（ITS）工程技術研究中心首席科學家 王笑京

　　中國信息通信科技集團有限公司副總經理、總工程師陳山枝建議，應分階段、分場景推動C-V2X車路協同，C-V2X要將城市的路側全域覆蓋，實現“全國一張網”。

中國信息通信科技集團有限公司總經理、總工程師，移動通信及車聯網國家工程研究中心主任 陳山枝

　　同濟大學長聘教授、交通運輸工程學院黨委書記馬萬經建議，做好車路城融合發展，為個體需求提供個性化服務的同時，也要考慮整體，而粒流協同是未來關鍵路線。

同濟大學長聘教授、交通運輸工程學院黨委書記 馬萬經

　　聯通智網科技總經理張然懋認為，在這個新的發展階段，各種探討，各種實踐創新、試錯，都是可行的，建議用一種更加開放包容的態度去看待車路城、車路云一體化。

聯通智網科技總經理 張然懋

　　理論離不開實踐，作為信息通信的服務商，中國移動（上海）產業研究院副總經理黃剛分享了建設車路云一體化，推動車聯網商業化進程的實踐經驗，即“5G與V2X的融合，形成信息服務的基礎設施；車側和路側的算力融合，形成算力和模型有效的共生；在車城云、車企云融合過程當中形成可交互、可共享的大數據服務體系；通過人、車、家的應用融合，實現商業的有效閉環。”

中國移動（上海）產業研究院副總經理 黃剛

　　在論壇的城市實踐環節，北京、武漢、合肥等三個城市的主要負責領導也介紹了各城市試點過程中的探索和經驗。

　　王磊介紹，北京率先規劃建設了全國首個高級別自動駕駛的示范區，發展的總體思路是堅定踐行車路協同技術路線，“車路云一體化基礎設施建設到哪兒，自動駕駛先行先試的政策才會覆蓋到哪兒”，而且希望在技術、發展和安全之間能夠找到一個平衡點。

北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任 王磊

　　武漢經濟技術開發區黨工委副書記、管委會主任唐超表示，武漢經開區已建成車城網平臺，建成亞洲最大的智能網聯汽車封閉測試場及相關仿真測試環境，實現了車路協同的商業化運營。

武漢經濟技術開發區工委副書記、管委會主任 唐超

　　合肥市委常委、副市長袁飛表示，合肥把新能源汽車和智能網聯汽車的發展放在了首位產業的戰略高度，希望能夠成為全國首個全域道路開放的省會城市。

合肥市委常委、副市長 袁飛

　　總體來說，我國的車路城融合的成績非常明顯。據蘑菇車聯首席技術官郭杏榮觀察，我國已建成了全球最大規模的智能網聯基礎設施、全球最大規模的自動駕駛車隊，智能網聯汽車市場、汽車產業鏈非常完整。

蘑菇車聯首席技術官 郭杏榮

　　此次論壇期間，還舉行了《車城融合發展年度報告（2023）》和《車路城協同體系發展模式及路徑報告》報告發布儀式，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，有效整合、實現多要素協同，是汽車產業下半場最重要的工作之一。

　　汽車設計已成車企核心競爭力

　　智慧出行設計的未來已來。從傳統汽車時代步入到智能網聯汽車時代，迎接我們的將是創意和設計的時代。

　　在2024未來出行設計論壇上，張永偉副理事長表示，汽車設計已經成為汽車企業的核心競爭力，是汽車企業打開市場、建立品牌、實現全球發展的一個極為關鍵的支撐性的要素。“隨著汽車設計的邊界變得越來越寬，我們需要全鏈條、全系統地來創新我們的設計邊界。”

　　電動化、智能化使設計跨越了學科與行業邊界，從AI智能到無人駕駛，從軟件到人機交互，從智能座艙到萬物互聯，給汽車設計帶來了無限可能性。上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理潘曉紅女士在論壇上表示，這需要我們的設計師在審美、技術融合、未來趨勢等各方面都有足夠的專業判斷。

上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理 潘曉紅

　　中國汽車的快速發展，對汽車設計提出了更高要求。同濟大學副校長、設計創意學院教授、瑞典皇家工程科學院院士婁永琪在此論壇上表示，中國汽車行業如果只講產量與市場份額，恐怕還不夠。他期待能夠看到業內更多對汽車設計問題的討論，也能夠影響全世界產業的格局。

同濟大學副校長、設計創意學院教授、瑞典皇家工程科學院院士 婁永琪

　　我國目前正處于汽車產品國際化的重要階段，來自一線國際化汽車產品設計的經驗十分重要。上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師，上汽英國技術中心總經理邵景峰分享了MG品牌征戰全球背后的設計賦能。他建議我國汽車輸出海外的時候，要以一種文化融合的姿態和視角來做產品設計。

上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師，上汽英國技術中心總經理 邵景峰

　　本次論壇上，還舉行了兩場圓桌對話。

　　同濟大學李彥龍教授主持了以“探索——新生態下汽車設計的機遇與挑戰”為主題的圓桌對話，廣汽研究院副院長兼概念與造型設計中心主任張帆、北京汽車研究總院副院長單偉、中國一汽研發總院造型設計院院長張銘、上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師、上汽英國技術中心總經理邵景峰紛紛發言。

“探索——新生態下汽車設計的機遇與挑戰”圓桌對話現場

　　眾嘉賓表示，我國車企的國際化進步顯著，設計界的同仁有突出貢獻。無論從市場競爭、技術創新，還是產業發展的維度，設計師都深度參與其中，并成為重要的推動力量。設計師在整體研發團隊中的重要性，包括在整個產業鏈的重要性，都比以前大大提高。汽車設計的戰略定力，十分重要，沒有戰略定力，就沒有標準，沒有策略。而且，在“內卷”的嚴酷形勢下，汽車設計師要重新思考“如何做好設計”。

　　未來汽車設計面臨最大的挑戰是設計師的創新能力。汽車設計已從原來單維度的“好看”，變成現在“好看、好用、成本可控”等多維度要求。我國汽車產品拓展國外市場，在設計上很難充分做好尊重當地文化，而且當地輿情對于設計的殺傷力很大，這些都是汽車設計所面臨的挑戰。

　　以“破界——生活方式驅動下的未來出行新思考”為主題的圓桌對話，由江南大學設計學院教授、移動生活方式設計研究實驗室負責人曹鳴教授主持。祺跡汽車創始人、董事長肖寧，騰訊智慧出行戰略設計總經理沈沛，哪吒汽車副總裁常冰，小鵬匯天-聯合創始人/副總裁、小鵬汽車造型中心總經理王譚，華為終端BG智慧出行總經理徐鏡進紛紛發言。

“破界——生活方式驅動下的未來出行新思考”圓桌對話現場

　　眾嘉賓表示，出行即生活，未來出行的載具會出現多元屬性的變遷，可能是一種移動的數字化空間，也可能是一個軟硬件一體服務工具的空間，或者是一個出行服務商所定制的出行軟硬件解決方案，更可能是未來人們生活方式的重要環節。

　　對于未來出行方式的創新，需要從設計層面進行系統性戰略思考，從設計載具到出行生態，到技術、商業、甚至文化，都需要做一些探索和系統性思考。

　　如張永偉副理事長表示，汽車設計領域，未來將成為中國電動汽車百人會推動汽車產業創新發展的一個新的重要領域。此次論壇舉辦期間，還舉行了“Design100智慧出行設計生態聯盟”的成立儀式。

　　聯盟是由中國電動汽車百人會、上海國際汽車城共同發起，構建汽車設計領域的第三方協調平臺，涉及造型設計、智能座艙、智慧出行、數字增強和跨界創意等領域，除組織高端對話外，還將發布D100年度汽車設計人物榜單，遴選影響中國汽車設計的一百人。

　　回顧發展歷程，展望未來格局

　　今年的論壇，是百人會舉辦的第十屆論壇，百人會也即將迎來自己的十周歲生日。百人會成立十周年理事會特別會議暨中國汽車產業發展形勢與政策閉門研討會，也于3月15日召開。

　　此次閉門研討會回顧了新能源汽車產業十年發展歷程，總結了中國新能源汽車產業發展的成果、經驗、問題，探討對其他產業發展的借鑒意義和引領帶動作用，分析了新能源汽車產業的機遇、挑戰和應對策略，展望了未來十年新能源汽車產業的發展特點、趨勢與格局，未來車企發展的商業模式、核心競爭力與運營策略；探討了如何推動新能源汽車產業健康發展，對中國汽車產業的進一步發展建言獻策。

　　會上還發布了中國新能源汽車 “十年致敬”名單。

　　張永偉副理事長表示，回顧中國電動汽車大發展的十年，我們越來越清晰地認識到，在保障汽車動力技術、智能技術不段創新的同時，需要跳出汽車發展汽車，推動汽車產業與城市交通、能源、道路、新質技術等更深度融合。

　　智能網聯與新能源汽車已成為諸多新質技術的最大集成體，是推進中國式現代化的先導產業。