今年3月及一季度，傳統新能源均有8品牌入榜，市場份額也延續著年初以來的接近七成。一季度，傳統新能源合計銷量超119萬輛，同比增長43.5%；3月當月，合計銷量為47.8萬輛，同比增長45.5%。

　　在“價格戰”“宣傳戰”交織之下，傳統新能源正進一步鞏固優勢，擴大份額，呈現出多點開花、整體向上之勢。隨著即將到來的北京車展，又將有大批的新產品、新技術推向市場，不禁讓人對4月車市表現有所期待。

　　相比于造車“新勢力”的代表特斯拉正開啟全球裁員，中國傳統品牌在新能源領域則與國內整體車市一道迎來一季度“開門紅”。從乘聯會發布的新能源廠商零售銷量前十排行榜來看，翻倍增長在傳統新能源之中成為主流趨勢。

　　中國經濟網據乘聯會數據整理統計，今年3月及一季度，傳統新能源均有8品牌入榜，市場份額也延續著年初以來的接近七成。一季度，傳統新能源合計銷量超119萬輛，同比增長43.5%；3月當月，合計銷量為47.8萬輛，同比增長45.5%。

　　從企業競爭態勢來看，1-3月，傳統新能源格局相對固定，比亞迪、吉利、長安、上汽通用五菱占據上半區，賽力斯、廣汽埃安、長城位居下半區。其中一個變化來自奇瑞，其在3月及一季度榜單中均將東風擠下，成功躋身前十。

　　一季度，奇瑞集團以幾乎是行業12倍速的增速，實現銷量“加速跑”，新能源更是“翻一番”。在剛剛過去的3月，奇瑞加快上新，進一步豐富其“混動+純電”的新能源產品矩陣。3月10日，奇瑞風云A8遠航版迎來上市；3月11日，星途瑤光C-DM推向市場。

　　奇瑞與華為聯合打造的智界S7也在4月12日開啟海量交付。奇瑞董事長尹同躍親自為新車站臺，在盛贊華為團隊專業、細致的同時，更為宣傳新車說起了英語——amazing（令人驚喜的）。4月14日，尹同躍還同羅振宇一起直播，挑戰長途高速高階智駕，為即將發售的星紀元ET預熱。

　　不止尹同躍，伴隨市場競爭的日益白熱化，眼看小米手握“潑天流量”，長城汽車董事長魏建軍、哪吒汽車CEO張勇等車企“大佬”近期也紛紛現身直播間，為自家產品代言。有分析指出，從之前開設社交媒體賬號，到現在開啟直播，隨著小米、華為入局，越來越多的車企意識到營銷宣傳的重要性，不少車企的“一把手”、高管紛紛從幕后走向臺前，也意味著車企的“宣傳戰”進入了新的階段。

長城汽車董事長魏建軍親測長城全場景NOA 直播截屏

　　這當中，尤以多年未正式公開亮相的魏建軍引人關注。其先是于3月28日出現在小米SU7的上市發布會上；4月15日又直播親測無圖全場景NOA智駕，在河北保定完成了16.6公里智駕測試。直播中，魏建軍還表示，未來將增加直播頻率。

　　比之一款哈弗H6月銷8萬輛的全盛時期，長城汽車近年來表現不溫不火，逐漸呈現“掉隊”趨勢。從去年下半年以來，長城銷量雖略有起色，但始終在傳統新能源榜單的下半區徘徊。如今，隨著魏建軍的親自下場宣傳，長城汽車能否展現出的新的活力，值得期待。

　　當然，在傳統新能源之中，比亞迪的領先優勢仍無可匹敵，以“榮耀版”車型掀起的“價格戰”也讓比亞迪3月銷量恢復至此前30萬輛（批發）的月銷水平。在高端市場，比亞迪旗下高端品牌方程豹于4月16日亮相涵蓋硬派家族及跑車的產品“全家桶”，獻禮比亞迪30周年。

方程豹涵蓋硬派家族及跑車的產品“全家桶” 企業供圖

　　據比亞迪官方數據，自去年11月首款車型豹5上市以來，方程豹已累計交付近2萬輛，其中今年一季度的交付量達16775輛；加之，同樣在去年11月開啟交付的百萬級豪車仰望U8，累計銷量也已達到5523輛，比亞迪沖擊高端已然初見成效。

　　對比來看，同樣有著百萬級產品的廣汽埃安昊鉑，則還未打開局面。廣汽埃安也成為3月及一季度傳統新能源榜單中唯一下滑的品牌。

　　“昊鉑不追求快速擴張，也沒有融資壓力，因此會扎實打好基本功，做好產品力。給昊鉑多一點耐心，相信今年絕對會給大家一個驚喜�！痹�3月舉行的百人會論壇上，廣汽埃安總經理古惠南說道。據介紹，昊鉑線下門店已從去年的40多家擴展至目前的100家。

　　此外，在4月12日的廣汽科技日上，廣汽埃安還公布了其在代表著“下一代動力電池技術”的全固態電池方面的階段性進展，并計劃于2026年完成研發，率先列裝昊鉑。屆時，這無疑將成為昊鉑征戰市場的一大殺手锏。

　　整體來看，在“價格戰”“宣傳戰”交織之下，傳統新能源正進一步鞏固優勢，擴大份額，呈現出多點開花、整體向上之勢。隨著即將到來的北京車展，又將有大批的新產品、新技術推向市場，不禁讓人對4月車市表現有所期待。（中國經濟網 記者郭濤）

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