近兩個月來，極狐汽車駛入增長快速道，6月更是問鼎“六小龍”榜首。隨著產品陣容的持續完善，極狐有望在今年下半年進一步開啟上量空間，但這也預示著“六小龍”將開始呈現分化的走勢。6月，嵐圖、智己和阿維塔的銷量也都實現不小的增長；今年上半年，三家的累計銷量分別為30376輛、22452輛、29030輛，分別完成目標任務的30.38%、18.71-17.27%、32.26%。

　　近日，原北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇不再兼任北汽新能源董事長；原北汽新能源黨委書記、總經理代康偉升任北汽集團副總工程師，兼任北汽新能源董事長；原北汽新能源黨委副書記、常務副總經理張國富升任北汽新能源黨委書記、總經理；原北汽集團經營與管理部長劉觀橋調任北汽新能源常務副總經理，主要負責營銷版塊的工作。

　　“此次人事調整，是北汽在集團層面繼續加碼自主事業，支撐旗下極狐品牌繼續發展的重要舉措。”有分析指出，“作為在營銷、產品規劃、零部件供應鏈都有著豐富經驗的‘悍將’，張國富出任北汽新能源黨委書記、總經理后，有望推動極狐汽車實現騰飛。”

　　事實上，極狐汽車近兩個月來已經打開了上量空間，6月更是問鼎“六小龍”榜首。

　　數據顯示，極狐品牌6月銷量同比增長314%，超8000輛，這是繼5月取得4500輛好銷量之后，又一次邁上新的臺階；今年上半年累計銷售1.8萬輛，同比大幅增長110.24%。

　　一路走俏的銷量，直接推動了北汽藍谷整體向前，并激發了資本市場的高度響應。截至7月8日，北汽藍谷再度逆勢上漲，收盤漲5.26%，近一個月漲幅40.56%。

　　業績全面向好，源于極狐打造的多個“爆款”。6月，阿爾法T5和考拉的銷量分別超過3700輛、3200輛，助力極狐駛入增長快速道。

　　今年下半年，極狐還將推出與華為聯手打造的享界S9，以及五座版考拉S。逐漸強大的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的市場區間，助力極狐釋放出新的增長潛力。

　　持續完善的產品陣容，意味著極狐有望在今年下半年進一步開啟上量空間，但也預示著“六小龍”將開始呈現分化的走勢。

　　6月，嵐圖、智己和阿維塔的銷量雖然也都實現不小的增長，但幅度明顯不及極狐。數據顯示，6月，嵐圖、智己和阿維塔的銷量分別為5507輛、5200輛、4682輛，同比分別增長83%、159.09%、167%。

　　從目標進度來看，今年上半年，嵐圖、智己和阿維塔的累計銷量分別為30376輛、22452輛、29030輛，分別完成目標任務的30.38%、18.71-17.27%、32.26%。

　　同為汽車集團打造的“創二代”新能源車企，紅旗新能源和昊鉑，依然沒有公布具體的銷量。

　　作為廣汽埃安旗下的豪華電動車品牌，昊鉑于2022年9月正式推出，擔負著沖擊更高端市場的重任。目前該品牌旗下在售的有三款車型，分別為昊鉑GT、昊鉑HT、昊鉑SSR，前兩款車售價在20萬-30萬元之間，昊鉑SSR定位為純電超跑，售價超過120萬元。

　　從目前的銷量來看，昊鉑難言成功。據媒體報道稱，“2024年5月，昊鉑品牌三款在售車型總銷量不過1443輛，其中昊鉑GT賣出522輛，昊鉑HT賣出915輛，昊鉑SSR銷量幾乎可以忽略不計。”

　　此外，6月，埃安銷量為35027輛，同比下降22.18%；今年上半年累計銷量177366輛，同比下滑15.3%，以埃安全年保底70萬輛的銷售目標來看，其完成率僅25.34%。

　　“今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術路線上暫未覆蓋PHEV（插電式混合動力汽車），暫時遇到困難是很正常的。”廣汽埃安總經理古惠南在接受媒體采訪時表示，“認為一個高端品牌想在半年時間就把量沖到很高的人，對產業缺乏一些認知。”（中國經濟網記者 王躍躍）

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