上半年，自主品牌6款車型入圍A級車銷量前十榜單，其中秦PLUS以超過20萬輛的成績獨占鰲頭。業內人士表示，依托在新能源汽車領域的絕對優勢，自主品牌重塑了A級車市場格局，不僅在前十榜單中的占比超過半數，更牢牢掌握了新車定價權。為了守住市場份額，合資品牌紛紛跟進降價。

　　進入上汽大眾4S店，“朗逸新銳出眾版一口價7.99萬元起+限時購置稅全免，3年80%保值煥新”的標識牌放在醒目位置，偶爾有消費者進店看車、咨詢價格，這是中國經濟網記者近日走訪時看到的場景。“7.99萬元是之前的優惠政策了，現在裸車價只需6.99萬元，落地價在8萬元左右，主要就是為了沖銷量業績。”店里的銷售人員表示。

上汽大眾4S店

　　“軒逸·經典6.98萬元起，如果選擇貸款購車還有5000元的現金優惠，真正做到‘燃油銷冠 殺入6萬’。”據東風日產某4S店銷售人員介紹，全新軒逸目前優惠3.8萬元，裸車價在9萬元左右。

軒逸·經典

　　相比之下，一汽-大眾某4S店給出的優惠政策更加誘人，“目前店里速騰僅有280TSI自動超越版一款車型在售，優惠幅度高達5.7萬元，裸車價僅10萬元出頭。寶來也有相似的優惠幅度，綜合低至7.6萬元。”銷售人員表示。另據一汽-大眾官網顯示，速騰200TSI DSG飛越版限時8.98萬元起。

　　作為A級車市場佼佼者，朗逸、軒逸和速騰當前給出巨額優惠政策，足以表明合資品牌目前在細分市場面臨的壓力。當前，在“價格戰”等因素的影響下，A級車的占有率已大不如前。乘聯會數據顯示，上半年，A級車累計銷售173.7萬輛，同比下降14.2%；反觀B級和C級車銷量分別為154.7萬輛和58.3萬輛，同比分別增長10.8%和16.6%。

　　與此同時，在自主品牌的沖擊下，合資品牌的市場份額被逐步吞食。上半年，自主品牌6款車型入圍A級車前十榜單，其中秦PLUS以超過20萬輛的成績獨占鰲頭；而德系和日系各占據兩席。此外，威朗、科魯澤和伊蘭特等表現不佳，美系和韓系品牌錯失榜單。

　　業內人士表示，依托在新能源汽車領域的絕對優勢，自主品牌重塑了A級車市場格局，不僅在前十榜單中的占比超過半數，更牢牢掌握了新車定價權，而合資品牌只能依靠降價苦苦掙扎。

　　自今年2月推出榮耀版車型以來，比亞迪秦PLUS憑借超高的性價比，月銷從萬余輛提升至5萬輛水平，并保持穩定發揮。上半年，秦PLUS累計銷售22.69萬輛，同比增長12.55%，穩居A級車市場銷量冠軍。

　　北京比亞迪王朝網某工作人員表示，秦PLUS榮耀版上市價格就已經一步到位了，所以一直都沒什么優惠，但這并不妨礙消費者的選購熱情，混動和純電車型都很受歡迎，“我們這款車型的主要部件都屬于自研，能夠有效降低成本，就是為了打合資品牌燃油車。”

比亞迪秦PLUS EV

　　此外，秦PLUS也深受網約車市場的青睞。年初購買秦PLUS榮耀版的網約車司機劉先生表示，當時選購這款車型就是因為性價比高，平時基本不充電，饋電油耗比之前的燃油車節省30%-40%。“目前北京地區用秦PLUS跑網約車的人有很多。”銷售人員說。

　　作為與秦PLUS榮耀版同期推出的車型，比亞迪驅逐艦05榮耀版上半年表現同樣不俗，以13.8萬輛的成績力壓朗逸，搶占A級車市場季軍，成為細分市場名副其實的“黑馬”。自3月快速上量以來，驅逐艦05榮耀版二季度一直維持在月銷3.2萬輛以上。

　　依靠在新能源方面的優勢，自主品牌在A級車市場已經牢牢掌握定價權。自比亞迪推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版，并將起售價下探至7.98萬元以來，合資品牌紛紛跟進。在主流合資A級車中，朗逸新銳和軒逸·經典降至7萬元以下、寶來綜合低至7.6萬元、卡羅拉限時7.98萬元起售……

　　相比之下，廣汽埃安S上半年遭遇一定挫折，累計銷售7.2萬輛，同比下降37.64%，位于榜單第八位。“沒有新車，又沒有PHEV，技術路線上我們又少了一截，產品線不能覆蓋，遇到困難是很正常的。”廣汽埃安總經理古惠南坦言。

　　在燃油車市場，自主品牌同樣表現出色，長安逸動PLUS、吉利星瑞和奇瑞艾瑞澤8上半年分別銷售8.76萬輛、8.23萬輛和6.85萬輛，銷量均保持不同程度的增長，分別位于榜單第六、七、九位。此外，長安UNI-V上半年銷量為5.85萬輛，距離榜單僅一步之遙。

長安UNI-V

　　中國經濟網記者在走訪中了解到，當前逸動PLUS現金優惠2萬元，且可享受2000元限時紅包，綜合售價僅為7.19萬元；不過長安UNI-V價格較為堅挺，混動版車型僅優惠2萬元，裸車價尚在13萬元以上。

　　值得一提的是，第四代帝豪2025款近日上市，限時龍騰狂歡價5.59萬元起售，進一步拉低A級車市場的價格區間。自主品牌在燃油車市場的又一“重磅炸彈”，給合資品牌帶來更多不確定性。

一汽-大眾速騰和寶來

　　具體來看，軒逸上半年累計銷售16.6萬輛，同比微降3.92%，占據榜單亞軍之位；朗逸銷售12.78萬輛，同比下降10.49%，跌至榜單第四位。此外，速騰和思域上半年分別銷售11.82萬輛和6.12萬輛，同比均實現正增長，位于榜單第五和第十位。

　　在合資品牌陣營中，上汽大眾ID.3是純電車型中為數不多的亮點。上半年，大眾ID.3累計銷售超4萬輛，同比增長2倍以上。中國經濟網記者在上汽大眾4S店看到，指導價16.38萬元的ID.3 2024款，標牌價已經降至11.99萬元。

大眾ID.3

　　“我們對電動車是很有信心的，整個電動車，特別是ID.3的虧損面有很大程度的收窄；希望前十榜單里能看到大眾ID.3，基本就達到目的了。”時任上汽大眾總經理的賈健旭，在今年北京車展期間接受采訪時表示。（圖/文 中國經濟網 記者姜智文）

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