綜合外媒報(bào)道，Stellantis集團(tuán)日前表示，由于軟件問(wèn)題尚未得到解決，旗下重點(diǎn)電動(dòng)新車雪鐵龍e-C3在歐洲市場(chǎng)的上市時(shí)間將推遲。

　　具體來(lái)看，雪鐵龍e-C3是Stellantis集團(tuán)規(guī)劃中一款關(guān)鍵性產(chǎn)品，在歐洲市場(chǎng)，其將與競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的中國(guó)品牌電動(dòng)車，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾推出的新款電動(dòng)車R5展開(kāi)角逐。據(jù)悉，該款車型售價(jià)約為23,300歐元。目前，該款車型的訂單已突破30,000單。

　　但因軟件漏洞遲遲無(wú)法修復(fù)，本應(yīng)在今年二季度交付的雪鐵龍e-C3上市計(jì)劃將推遲數(shù)月之久。值得注意的是，Stellantis集團(tuán)旗下另一款電動(dòng)車標(biāo)致e-3008 SUV也因零部件短缺等問(wèn)題，陷入產(chǎn)量下滑困境。

　　這對(duì)于渴望扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)滑坡的Stellantis集團(tuán)來(lái)說(shuō)，猶如雪上加霜。此前，Stellantis集團(tuán)發(fā)布2024年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)幾乎全面下滑：集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收850億歐元，同比下滑14%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)56億歐元，同比下滑48%；實(shí)現(xiàn)調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)85億歐元，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為10%；調(diào)整后稀釋每股收益同比下降35%。

　　Stellantis集團(tuán)并不是唯一在軟件問(wèn)題上“栽跟頭”的歐洲車企。早在2020年就成立軟件事業(yè)部的大眾汽車，非但沒(méi)能實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”的深化落地，軟件問(wèn)題反倒數(shù)次拖累了公司的電氣化發(fā)展步伐，如奧迪、賓利、保時(shí)捷旗艦電動(dòng)車計(jì)劃推遲，大眾ID.系列純電動(dòng)車、保時(shí)捷純電Macan等車型也曾因軟件bug而經(jīng)歷過(guò)延期交付或召回；軟件問(wèn)題甚至還成為集團(tuán)前任首席執(zhí)行官迪斯離開(kāi)的導(dǎo)火索之一。

　　還有，沃爾沃因軟件問(wèn)題，推遲電動(dòng)旗艦車型EX90的生產(chǎn)、銷售。通用汽車曾因重大軟件問(wèn)題，停售雪佛蘭 Blazer EV 電動(dòng)車。

　　除了新款電動(dòng)車上市延遲，Stellantis集團(tuán)近來(lái)還被頻頻曝出將出售旗下豪華品牌瑪莎拉蒂，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)源開(kāi)流。

　　事情源于Stellantis集團(tuán)發(fā)布令人失望的上半年業(yè)績(jī)后，集團(tuán)首席執(zhí)行官Carlos Tavares曾表示，“將關(guān)閉集團(tuán)旗下不賺錢的公司、品牌。”而在Stellantis集團(tuán)旗下15個(gè)品牌中，瑪莎拉蒂表現(xiàn)并不理想，上半年，其虧損8200萬(wàn)歐元，全球銷量更是下滑了超過(guò)50%。因此有分析師表示，瑪莎拉蒂將成為Stellantis集團(tuán)的出售標(biāo)的。

　　但7月30日，Stellantis集團(tuán)在聲明中表示，無(wú)意出售瑪莎拉蒂，也不會(huì)推動(dòng)其與旗下其他豪華品牌合并。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）