美國電動汽車初創公司Fisker破產，加之捷豹E-Pace、I-Pace、寶馬Z4和豐田Supra等車型計劃停產等因素，讓麥格納的業績表現增加了不確定性風險。由于全球汽車產量下降，車企電動汽車計劃的不確定性增加，李爾下調了2024年全年展望。

　　近日，采埃孚、大陸集團、麥格納、李爾等多家跨國汽車零部件巨頭陸續披露今年二季度及上半年業績。受全球汽車產量下降、北美和歐洲等地區電氣化進程放緩等因素影響，跨國零部件企業出現銷售不及預期，營收、凈利“雙降”，增收不增利等局面。展望全年，面對多變的市場環境與諸多挑戰，幾家跨國零部件企業的業績整體承壓較大。

　　官方數據顯示，今年上半年，麥格納營收219億美元，同比增長1％；調整后息稅前利潤由去年同期的10.6億美元降至10.5億美元。1-6月，公司所得稅前的運營收入為4.61億美元，歸屬于麥格納的凈收入為3.22億美元，稀釋每股收益為1.12美元，與2023年上半年相比，分別減少了2.97億美元、2.26億美元和0.79美元。

麥格納官網截圖

　　麥格納方面表示，美國電動汽車初創公司Fisker破產，加之捷豹E-Pace、I-Pace、寶馬Z4和豐田Supra等車型計劃停產等因素，讓公司的業績表現增加了不確定性風險。

　　“我們更新的2026年展望，反映了客戶計劃的更新，以及對中期電動汽車滲透率（特別是在北美）謹慎的看法。雖然我們降低了銷售預測，但我們正在采取一系列具體行動來減輕銷售影響，實現預期利潤率擴張和強勁的自由現金流增長。”麥格納首席執行官Swamy Kotagiri表示。

　　作為全球汽車座椅和電子電氣技術的供應商，李爾今年第二季度實現了創紀錄的60億美元營收；凈利潤為1.73億美元，調整后凈利潤2.06億美元，而2023年第二季度上述數字分別為1.69億美元和1.98億美元。

　　“公司的銷售額在第二季度創下歷史新高,電子電氣業務利潤率已連續八個季度實現同比增長。”李爾公司首席執行官兼總裁Ray Scott表示，“我們將繼續致力于開發創新產品,并利用自動化來擴大我們在卓越運營方面的領先地位。我相信,我們正在采取的行動將帶來收益的持續增長、強勁的現金流和可觀的股東回報。”

　　盡管二季度的成績喜人，但李爾在今年上半年卻是增收不增利。李爾2024財年前6月的累計收入為120.07億美元，去年同期累計收入118.45億美元，同比增長1.37%；凈利潤同比下降超9%至2.8億美元。由于全球汽車產量下降，車企電動汽車計劃的不確定性增加，李爾下調了2024年全年展望。李爾首席財務官Jason Cardew表示，“我們對下半年前景的調整超出了我們的預期。” （中國經濟網記者 張懿）

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