日前，由寰球汽車與桐鄉市人民政府聯合主辦的2024世界互聯網大會烏鎮咖薈·汽車夜話活動舉行。

　　2024年，是新汽車發展的關鍵一年。在智能化、綠色化、數字化深刻影響全球汽車產業鏈的背景下，如何在技術革命中挖掘機遇、在市場變革中形成共識，已成為中國汽車行業迫切需要回答的問題。因此，本屆烏鎮咖薈·汽車夜話圍繞“共建新汽車命運共同體”，匯聚行業精英與領軍企業，共同探討如何在創新中攜手、在協同中共贏，為全球汽車產業高質量發展貢獻智慧與力量。

　　寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋認為，當前中國汽車產業正從戰略擴張邁入穩健發展的新階段，這種階段性的變化需要對未來有清晰的認識。在當前環境下，我們在看到市場對抗競爭的同時，更要看到“團結”的力量。中國新汽車的使命是定義未來，只有洞察趨勢，才能在下一個十字路口搶占制高點。

　　共建新汽車命運共同體，推動產業高質量發展

　　進入“新汽車”時代，電動化、智能化、網聯化和共享化的加速推進，使得汽車產業內外的各個環節，甚至與其他產業之間的協同和融合，已達到前所未有的密切程度。從國內到國際，從技術到用戶，從社會責任到全球化布局，每一個維度都需要行業內外的攜手共建。共建新汽車命運共同體不是終點，而是方法。

　　所謂共建新汽車命運共同體，是通過共享技術研發成果，加速創新步伐；是共同應對環保法規與市場變化，避免惡性競爭造成的資源浪費；是通過整合資源，建立統一的行業標準與規范，提升整個產業的生產效率與產品質量，從而推動汽車產業從傳統制造向高端智能、綠色環保的高質量發展階段邁進，使汽車產業在全球經濟格局中持續發揮重要影響力并引領未來出行變革。

　　中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東從技術創新的協同共進、產業鏈上下游深度融合與協作、開放包容的國際合作理念三個層面表達了對于“共建新汽車命運共同體”的認識與理解。他認為，汽車產業協同至關重要，深度融合的產業鏈體系必不可少。面對市場變化和競爭壓力時，一定要以長遠的眼光看待，企業競爭的最終的目標不是你死我活，而是合作共贏，美美發展。

　　中國汽車流通協會會長肖政三指出，當前的汽車行業正處于結構調整與轉型升級的關鍵節點，但無論是從供給層面還是需求層面來看，都存在著一些“怪象”，此時我們仍然要堅定信心、不忘初心。“打造共同體”代表著汽車制造商、零部件供應商、經銷商、售后服務商等，要緊密合作，它們如同一個命運共同體，一榮俱榮，一損俱損。

　　新汽車時代，打造“共贏中競爭”的新模式

　　“共建新汽車命運共同體”不是排除競爭，而是要呼吁讓競爭更加有意義。競爭必須存在，但應該在更健康、更有方向的基礎上展開；合作不斷深化，但它的目標是為每一家企業創造更多獨特的成長機會。

　　立足中國汽車品牌的發展，吉利控股集團董事長李書福在主題演講上提及，推進能源革命和產業變革，實現綠色低碳和可持續發展已經成為時代主題。綠色甲醇行業的發展不僅關系到中國的能源安全和綠色發展，也是實現碳中和及能源內循環、能源自給自足的現實路徑。同時李書福建議，可以把汽車和互聯網區塊鏈技術結合起來，通過區塊鏈技術來識別汽車使用的是碳化石能源還是可再生能源，識別出來是使用可再生能源的汽車才是真正的新能源汽車。

　　重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊表示，汽車產業一定會向新生態演進，而共建新汽車命運共同體，目的是為了通過創新合作來降低成本提高效益，加速科技成果的轉化運用，解決共性問題，為消費者創造差異化的價值，共同助力汽車產業高質量發展。

　　聚焦新汽車品牌，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在分享中提出，共建新汽車命運共同體，只有競爭才能促進發展，但必須是公平、有序的競爭。

　　作為國企新勢力，嵐圖CEO盧放在討論中表示，汽車作為改變世界的機器，在新一輪科技革命和產業革命深入發展的形勢下，加強各國、各產業、各企業之間的紐帶聯系，在共建命運共同體中發揮越來越重要的作用，汽車企業的前途命運緊密相連。開放合作無止境，奔流向上正當時，我們要堅持長期主義，堅定走好開放合作之路，不忘“本來”，吸收“外來”，更好地開創未來。

　　北汽新能源總經理張國富則認為，新能源與生俱來的新，正是這種“不新則退”的競爭模式，才使中國汽車產業在全球樹立了新地位。面對新時代的機遇與挑戰，唯有共創、共榮、共贏，共建新能源汽車行業命運共同體，促進大產業圈發展形成新格局，才是把握當下、贏得未來的正確道路。

　　構建競爭優勢與文化認同，為汽車發展注入原動力

　　汽車行業的天空足夠寬廣，對于市場中的任何一個企業來說，競爭優勢是在市場中立足的根本。聚焦汽車行業，新能源技術、智能駕駛技術等技術創新是構建競爭優勢的關鍵要素，能讓產品脫穎而出；高效的生產管理與優質的售后服務也不可或缺，可提升客戶滿意度與忠誠度；而文化認同則是凝聚企業內部力量與吸引消費者的靈魂。

　　當企業將競爭優勢與文化認同深度融合時，才能為汽車的持續發展注入源源不斷的原動力，使其在市場浪潮中保持強大生命力與獨特魅力，實現各方的長遠利益和可持續發展。

　　在品牌原力場討論中，路特斯集團CEO馮擎峰認為品牌并非自我標榜，而是在用戶心中建立的認知與鏈接，品牌的一致性一定要保持全球統一。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰提出，品牌并非一蹴而就，而是在漫長歲月中由眾多元素點滴累積而成，需不斷探索，最重要的是堅持走在正確的道路上。

　　此外，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用表示，共建新汽車命運共同體，要敢于競爭。但是競爭一定是有底線、價值觀的競爭，守住企業發展基本線的競爭，這樣才能讓市場良性發展。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛表示，競爭就是市場經濟的本質，我們要敢于競爭、擁抱競爭，但競爭前提是合法合規和差異化，要長期可持續發展。

　　在新能源和智能化的浪潮中，全球汽車行業正在經歷深刻的轉型與重構。面對當下復雜的市場環境與激烈的行業競爭，不同品牌要在競爭與合作之間的找準平衡點，同時企業也必須在各自的品牌建設中，通過適度的協作找到屬于自己的差異化優勢。

　　走向“臺前”，供應鏈成為企業核心競爭力

　　中國汽車市場正經歷前所未有的變革與挑戰，無論是汽車制造商、零部件供應商、科技研發企業，還是能源供應商、交通基礎設施建設者，甚至消費者群體，都被緊密編織在同一個命運共同體中。

　　以往供應鏈多處于汽車產業的幕后，但在新汽車時代，其重要性被推至臺前。供應鏈的穩定可以直接影響車企的生產連續性，優秀的供應鏈管理成為企業核心競爭力。

　　在“賦鏈新時代”的主題討論中，博世中國總裁徐大全博士表示，從新技術應用的角度來看，中國是最快、最超前而且是引領的。如果不在中國有一定的位置，將來可能失去很多的機會。斑馬智行聯席CEO郝飛提出，高性能計算平臺的實現，除了芯片，還需要底層操作系統軟件；AI大模型將會徹底改變人車交互方式，重塑服務生態，實現產品體驗升級、用戶粘性提升。

　　從供應鏈視角審視，智米科技CEO、iCAR品牌首席產品官蘇峻博士表示，工業化生產的核心在于效率，企業的發展也是以效率為根本，當達成產品與供應端的高度融合時，意味著整個社會運轉效率價值的極大提升。中國兵器工業集團北斗應用發展研究院首席科學家周益認為，數字化與工業建設的推進，離不開物、車、人精準的定位信息以及時間信息的有力支撐，這些是推動供應鏈高效、精準運轉的關鍵力量源泉。地平線總裁陳黎明坦言作為新興公司有很多優勢，是硬件公司中最懂軟件的，是軟件公司中最懂硬件的。其對于前瞻技術的探討和研究，把技術變成產品落地，有很大的優勢。（中國經濟網記者 郭躍）