《2024中國自駕游報告》顯示，自駕游已成為國民旅游的首選方式，尤其在節假日和周末等休閑時段，其增長勢頭更為強勁。自2017年以來，全國自駕游人數在國內旅游總人數中的占比已連續7年超過60%。如何更好引導發展自駕游，值得分析。

　　自主安排、說走就走的自駕游正在向全年齡段滲透、朝全空間拓展。調查表明，除了“80后”作為自駕游的中堅力量外，“90后”“00后”也開始習慣自駕游方式，成為一個重要增長人群。今年國慶期間，55歲以上的自駕游客國內出行需求翻倍。自駕游已不僅是簡單的出行方式，更成為一種深度文化旅游的探索過程，使游客能夠向更多三四線城市、小眾景區進發，體驗不一樣的人文與自然景觀。

　　另外，自駕游還具有很長的產業鏈，能夠帶動相關產業發展。出游前的自駕裝備、旅游平臺、旅行社/俱樂部、搜索引擎和媒體等；出游中的租車、自駕保險及救援、住宿、餐飲、旅游商品、觀光體驗等；出游后的汽車維修、汽車保養、汽車置換和二手車等，通過產業帶動效應，促進消費需求。數據顯示，今年中長途自駕游占比超五成，自駕游客在途經地或目的地的過夜比例為70.2%，可顯著帶動自駕游路線所在地的住宿、餐飲、休閑等消費增長。

　　此外，自駕游還能夠帶動我國汽車消費市場保持持續增長。根據易車研究院發布的《汽車自駕游洞察報告（2023版）》，2023年，自駕游訴求占購車需求的比重為49.06%，超越上下班訴求，成為購車最重要的影響因素。這無疑將帶動我國汽車消費增長。

　　不過，一些問題也不容忽視。從行業整體發展規范的角度來看，自駕游服務的相關機構，如俱樂部、領隊等，進入門檻較低，缺乏具有影響力的行業規范與標準。安全保障及應急救援等服務規范還沒有形成體系，難以為蓬勃發展的自駕游市場提供個性化、精準化的高水平服務。而在基礎設施建設方面，針對自駕游的相關交通標識、旅游標識、停車等仍有待進一步提升。另外，自駕游所涉及的車險、維修、救援等配套服務仍不完善，相關營地建設也有待改進。針對此，應多角度施策。

　　加強與自駕游相關的基礎設施建設。對于公路、旅游景點等節點，需完善標識物建設，有針對性地加強停車設施的建設與調度。優化充電樁布局，增加重點地區的充電設施建設，開放政府部門等公共服務的內部充電樁等；積極試點換電、智能移動充電樁等新技術與新模式。

　　推進數智技術在自駕游領域的廣泛應用。完善自駕游信息系統，形成集氣象信息、交通路況、安全、維修、救援、餐飲、住宿和游覽等信息于一體的綜合信息服務平臺。健全自駕游信息的統計、監測與預警系統，合理引導自駕游游客流量和流向。鼓勵數智技術在租車自駕市場的廣泛應用。

　　完善配套服務建設的相關政策。支持建設一批安全、維修、救援等服務設施。建設災害預警系統，鼓勵保險企業開發出更符合自駕游需求的保險產品。完善自駕游相關的標準規范體系，尤其是對與安全相關的標準規范。建立消費者安全教育標準，全面普及自駕游消費者安全教育水平。（經濟日報記者 胡東蘭 李勇堅）