中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）得益于相關(guān)部門推出的一系列利好政策有力推動(dòng)，汽車消費(fèi)市場展現(xiàn)出了蓬勃活力。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高，其中月度銷量完成321.6萬輛，同比增長11.7%。

　　乘用車單月銷量首破300萬輛

　　在車市沖擊全年總銷量3100萬輛目標(biāo)的背景下，作為汽車市場重要組成部分，乘用車市場銷量關(guān)系到整體車市平穩(wěn)發(fā)展運(yùn)行。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，同比分別增長14.9%和15.2%，這也是我國乘用車產(chǎn)銷首次突破300萬輛大關(guān)。

　　回顧11月汽車市場表現(xiàn)，中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，整體市場銷量保持回升向好態(tài)勢，汽車消費(fèi)主要指標(biāo)持續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　陳士華解釋稱，國家及地方政策措施延續(xù)，市場需求逐步釋放，“金九銀十”效應(yīng)明顯；11月后，汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，疊加年末車企沖量，汽車市場積極因素在持續(xù)增多。

　　在乘用車主要品種中，與上年同期相比，11月基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷小幅增長，其他三大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)明顯增長。其中，轎車市場份額已跌至四成以下。

　　中汽協(xié)專務(wù)副秘書長許海東向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，今年前11個(gè)月，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，而反觀轎車銷量僅微增。

　　轎車市場增速略顯疲態(tài)，被業(yè)內(nèi)視為今年車市變化的重要特征之一。

　　在國內(nèi)汽車市場發(fā)展初期，消費(fèi)市場對汽車認(rèn)知是從桑塔納、捷達(dá)等合資品牌轎車上建立起來的。崔東樹表示，在過去相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，轎車都是家用車的代名詞，這也導(dǎo)致了自主車企在產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)也延續(xù)這一策略，將轎車視為品牌發(fā)展的重要方向，這也在很大程度上確立了轎車市場地位。“但隨著消費(fèi)升級、首購汽車用戶減少等原因，能滿足人們更多用車需求的SUV及其他車型逐漸成為消費(fèi)市場新選擇。”他說。

　　陳士華稱，伴隨政策累積效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，各地及企業(yè)促銷活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之最后一月收尾沖刺，預(yù)計(jì)全年總銷量有望超3100萬輛，同比增長3%以上。

　　高、低細(xì)分市場成新增長點(diǎn)

　　今年以來，如何更好開展汽車以舊換新活動(dòng)，成為有關(guān)部門、汽車企業(yè)以及消費(fèi)市場共同關(guān)心的話題。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日，全國汽車以舊換新合計(jì)突破500萬輛，其中，報(bào)廢更新超244萬輛，置換更新超259萬輛。受此因素影響，11月，國內(nèi)乘用車零售242.3萬輛，同比增長16.5%，增速較10月提升5.2個(gè)百分點(diǎn)。陳士華認(rèn)為，這一增長不僅展現(xiàn)出汽車消費(fèi)市場蘊(yùn)含的巨大購車潛力，也反映了國內(nèi)車市在產(chǎn)品綜合競爭力提升的效果。

　　事實(shí)上，報(bào)廢更新和以舊換新政策發(fā)布以來，效果遠(yuǎn)超其他刺激汽車消費(fèi)政策，其對于汽車市場的拉動(dòng)作用堪稱立竿見影。“兩頭細(xì)分市場增速明顯是近期新車市場的特征。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在各級以舊換新政策包括地方置換更新政策支持下，除了入門級產(chǎn)品銷量增長，中大型車銷量也大幅增長，凸顯政策支持和消費(fèi)升級疊加的效果。

　　據(jù)了解，國家報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施差異化鼓勵(lì)，即“對購買新能源乘用車補(bǔ)2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)1.5萬元”，由于報(bào)廢更新的新能源車較燃油車有多5000元的補(bǔ)貼優(yōu)勢，加之各地對以舊換新政策的新能源車普遍給予比燃油車多3000元左右的補(bǔ)貼。因此，絕大部分報(bào)廢更新和部分以舊換新用戶選擇了購買新能源車，補(bǔ)貼政策尤其是推動(dòng)入門級純電動(dòng)車市場強(qiáng)勢增長。

　　乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月，純電動(dòng)市場的微型和小型電動(dòng)車市場環(huán)比回暖，其中微型車批發(fā)銷量同比增長31%，占純電動(dòng)的21%份額；小型車批發(fā)銷量20.5萬輛，占純電動(dòng)的25%份額。這意味著，兩者累計(jì)占純電動(dòng)市場五成以上市場份額。

　　許海東表示：“大部分農(nóng)村居民一般只能接受7萬元以下的電動(dòng)汽車，且大部分集中在5萬元左右。”而在“以舊換新”活動(dòng)開展下，無疑會(huì)進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購車門檻。

　　此外，在新能源車市場推動(dòng)下，新車價(jià)格區(qū)間結(jié)構(gòu)也發(fā)生了顯著變化。崔東樹分析稱，近年來車市價(jià)格持續(xù)上升，2023年車市平均售價(jià)已達(dá)到17.9萬元，其中6月單月更是攀升至18.6萬元。這一變化是由高端化、消費(fèi)升級以及換購群體消費(fèi)提升共同推動(dòng)的，高端車型市場表現(xiàn)尤為突出。

　　普混份額占比再提升

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源車銷量142.9萬輛，同比增長53.8%，占汽車國內(nèi)銷量比例為50.6%，標(biāo)志著新能源車正在占領(lǐng)消費(fèi)市場的主導(dǎo)地位。

　　在此過程中，隨著新能源技術(shù)路線多元化發(fā)展趨勢清晰，盡管新能源車銷量中純電動(dòng)占比仍超七成，但普混發(fā)展迅速，已經(jīng)成為了新能源增長的主要力量。按照當(dāng)前速度發(fā)展，普混車型有望成為市場的“主流”。

　　崔東樹認(rèn)為，普混作為從燃油到純電的過渡形態(tài)，動(dòng)力形式更加靈活，結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩者的優(yōu)勢，使得能耗效率更高、用車體驗(yàn)更接近傳統(tǒng)燃油車。“能耗低、‘油電同質(zhì)’等優(yōu)勢，加上今年普混車型價(jià)格體系下移，越來越多消費(fèi)者考慮置換普混車輛作為代步工具。”他說。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月，普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)10.3萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長11%。其中，在這一領(lǐng)域擁有核心技術(shù)的一汽豐田批發(fā)42416輛、廣汽豐田批發(fā)37499輛，而廣汽本田和東風(fēng)本田批發(fā)量在5000輛左右。同時(shí)，東風(fēng)汽車、廣汽乘用車、吉利汽車普混車型銷量也有不同程度上升。

　　值得一提的是，本月國家報(bào)廢更新和各地以中央資金支持為主的以舊換新工作都將截止，加之部分地區(qū)因補(bǔ)貼資金緊缺而暫停的消息促進(jìn)年底購車，因此會(huì)帶來年末的市場火爆。崔東樹表示，目前以舊換新政策旨在對2015年—2020年期間燃油車巔峰期保有量的更新消耗，只靠半年左右時(shí)間不足以消耗這上億輛規(guī)模的基盤，政策變化產(chǎn)生的價(jià)格落差容易引發(fā)消費(fèi)市場強(qiáng)烈的觀望情緒。“考慮到明年車市的發(fā)展壓力，期待明年年初就開始針對首購群體的燃油車車購稅實(shí)施減半政策，以讓更多消費(fèi)者享受購車政策權(quán)益。”他說。

　　許海東表示：“我們繼續(xù)呼吁相關(guān)促汽車消費(fèi)政策明年延續(xù)，及早穩(wěn)定消費(fèi)心態(tài)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的平穩(wěn)可持續(xù)。”