近來，“有錢就是任性”成為網絡和民間的流行語。其本意是對某些有錢人“另類”的為人處事進行了嘲諷。隨后，被簡化的“任性”一詞，并逐漸演變成對一些反差較大的人或事的善意調侃。

　　年關臨近，在盤點中國汽車市場時，“任性”一詞也能說明一些成功或不成功的車型及其背后的故事。顯然，用當年的熱詞來總結、歸納當年的車市熱點，也是一個有趣的事。

　　在SUV市場一騎絕塵的哈弗H6，更堪比當前網絡流行熱詞：“有錢就是任性”，彰顯“有量才是王道”的霸氣！

　　“任性”地堅持聚焦，“任性”地高舉高打，甚至可以“任性”到哈弗H1的上市竟然不搞任何活動，還順帶著把哈弗H9的價格發布了。

　　目前，要說國內最“任性”的細分市場，非SUV市場莫屬。其中，在這一市場遙遙領先的本土品牌哈弗H6，又可以說是最“任性”的車型。今天，中國經濟網汽車的2014“任性”汽車系列報道之二，再和大家探討一下“任性”的哈弗H6及其兄弟們。

　　“任性”的哈弗H6

　　9月，長城汽車董事長魏建軍一句話：“哈弗H6將讓利沖量，優惠6000元”，并直言要沖擊3萬輛大關。魏的話音剛落，10月、11月，哈弗H6的銷量分別達到30373輛和31019輛。而在此前的9月，哈弗H6的銷量為27744輛；1-9月累計銷量為223116輛，月均銷售24791輛，始終排名SUV市場第一。

　　可見，一騎絕塵的哈弗H6，更堪比當前網絡流行熱詞：“有錢就是任性”，彰顯“有量才是王道”的霸氣！

　　今年以來，外界延續了對哈弗品牌獨立的質疑，特別是年初和北京車展后，長城汽車的“沖頂”之作——哈弗H8兩次延遲上市，更刺激了某些敏感的神經。

　　但是，同樣“任性”的魏建軍并不為外界所動，始終堅持聚焦戰略，堅持高舉高打。

　　“任性”地堅持聚焦，令人驚嘆地發現，進入下半年，長城汽車竟然可以在短短不到4個月時間內，連續讓哈弗H2（7月11日）、哈弗H1（11月3日）和哈弗H9（11月3日）等3款全新車型上市；

　　“任性”地高舉高打，不但讓哈弗H2、哈弗H1的定價比肩合資品牌同類車型（分別為9.88萬-11.28萬元、6.89萬-8.29萬元），證明自主品牌也可以做的很好；而且還推出比哈弗H8更高端的SUV車型——哈弗H9，售價高達22.98萬-27.28萬元，一舉越過20萬元所謂的自主品牌“天花板”。

　　順帶說一句，“任性”的魏建軍，甚至可以“任性”到哈弗H1的上市竟然不搞任何活動，直接在自家的“官網”上低調上市；且慢，這并不算完，同時還順帶著把哈弗H9——這一重磅車型的價格發布了。此舉，幾乎讓所有的人大跌眼鏡而驚呼：魏建軍真是“任性”！

　　在哈弗的SUV產品矩陣中，也并不僅僅只是哈弗H6一枝獨秀。11月，小型SUV——哈弗H2憑借12007輛的銷量，名列SUV市場第七名；更小一號的哈弗H1，上市首月銷售6066輛，令人刮目相看；而同樣上市不足一個月的哈弗“旗艦”車型——哈弗H9，竟也賣出2245輛，初步達成魏建軍“任性”的2000-3000輛銷量目標。

　　記得有句電影臺詞：“青春就要盡情綻放”。哈弗H6的熱銷，有力證明了本土品牌也可以近乎狂傲的任性灑脫，也可以用相同的價鉻挑戰合資車型，并贏得這場競爭。

　　最后，記者還是想祝福一下國內的本土企業，希望能有更多產品如哈弗H6般“任性”起來。（中國經濟網記者 劉燁）

　　附：2014年11月全國SUV銷量車型排名（數據來源：選車網）

　　點擊進入：2014"任性"車型一:邁騰＋帕薩特就這么任性