2015年成都車展開幕在即，饕餮盛宴與“小長假”不期而遇，“汽車人”開啟亢奮模式。中國經濟網汽車事業部依然沿襲“老傳統”，力求用鮮活的視角、犀利的思考，帶您走近成都車展，今日推出“我眼中的成都車展”系列之二：誰能上演消費風向標。 

　　成都車展扮演了下半年汽車市場“風向標”的角色，在這場西部汽車盛會中，也會有大批“新面孔”宣布上市，并從這里走向全國。

　　上半年中國車市遇冷，下半年的車市備受期待，而下半年第一個國際車展，也吸引了無數的目光。雖然成都車展在規模上比不上北京車展和上海車展，但是在人氣上毫不遜色，再加上成都車展對于西南車市的重要作用，使得成都車展成為了下半年車市重要的戰場。

　　7月汽車完成銷量150.30萬輛，比上月下降16.6%，與上年同期相比下降7.1%，降幅超出預期。受此影響，1-7月，汽車銷量增速均低于1%，與前6月相比繼續回落。在本次成都車展上，進口車、合資車和國產車，紛紛摩拳擦掌，誓要借著成都車展開個好頭，在2015年下半年扭轉下滑趨勢。

　　2014年成都車展共計銷售車輛32652輛，其中豪車銷售973輛，接待觀眾超過67.45萬人次，這樣數據無疑是振奮人心的。成都車展已成為國內外汽車業巨頭布局西部市場的橋頭堡，行業地位進一步凸顯。（中國經濟網 楊昕艷）

　　作為一名“新人”，成都國際車展將是我首次參加的車展盛事，全新體驗，十分令人期待。

　　今年已經是成都國際車展舉辦的第十八個年頭。回顧成都車展歷史，由1998年舉辦第一屆時不到1萬平米的展會面積，現已發展為15萬平方米；參展企業由開始時的80多家，最多達到300多家；吸引觀眾由幾萬人，增加到去年的67萬人。

　　去年的成都車展從規模和品質上已經超越了往屆。共有1300余輛展車亮相，廠家直接參展比例高達98%，首發車共68款，創下歷屆之最。而據組委會消息，今年的成都車展將全面超越2014年，再上一個新的臺階。

　　由此，成都車展的規模不斷擴大，品質不斷提升，也可以折射出成都車市已經成為西部地區車市的核心力量。成都在2014年的汽車保有量達到336.1萬輛，僅次北京、重慶位居全國第三。（中國經濟網 王嬋）

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