截至2016年，北京小客車保有量已經(jīng)突破550萬(wàn)輛，交通壓力不斷增大,購(gòu)車也受到更多的政策限制。新生代的90后，已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為購(gòu)車生力軍，正值春節(jié)假期，三五好友相邀一聚，買車選車就成為席間的交流話題，席間，記者特意采訪了5位生活在北京90后，了解他們的選車標(biāo)準(zhǔn)。

　　“千門萬(wàn)戶曈曈日,總把新桃換舊符”!中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道推出的“新春采風(fēng)”系列報(bào)道已迎來(lái)第三個(gè)年頭,以新鮮的素材、精心的搭配和誠(chéng)意的制作,希望這組“套餐”成為您新年伊始的“開(kāi)胃菜”。

　　首都北京經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，市民物質(zhì)生活富足，新生代的90后已經(jīng)成為購(gòu)車一大群體。而正值春節(jié)假期，三五好友相邀一聚，買車選車就成為席間的交流話題，席間，記者特意采訪了5位生活在北京90后，了解他們的選車標(biāo)準(zhǔn)。

　　90后朝氣蓬勃，是各自工作領(lǐng)域中的新鮮血液，在選車上也展示著這一代人多元化的思想，大家選車標(biāo)準(zhǔn)各不相同，同時(shí)北京的路況、以及搖號(hào)政策也成為了選車要考慮的因素。

　　消費(fèi)者A，27歲，幸運(yùn)的購(gòu)車搖號(hào)一次中簽，于是在2012年購(gòu)買了一輛二手05款經(jīng)典�？怂咕毷�。如今事業(yè)有成，也有了女朋友，因此在2016年底換購(gòu)了一輛1.2T的豐田卡羅拉。記者問(wèn)其從一輛緊湊型車換成另一輛緊湊型車的原因時(shí)，A表示，“自己對(duì)車并沒(méi)有很大興趣，也不了解，買車只是代步用，而卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性讓我非常青睞，而且2017款的卡羅拉顏值也讓我比較喜歡�！笨梢�(jiàn)，用車成本成為了A的首要考慮因素。

豐田卡羅拉

　　消費(fèi)者B，政府公務(wù)員，同為27歲，自北京2011年1月1日起實(shí)施小客車購(gòu)買搖號(hào)政策開(kāi)始，至今沒(méi)有搖到號(hào)，但是隨著工作的日益繁忙，買車成為比較緊要的任務(wù)。因此，2016年便決定購(gòu)買新能源車，在取得購(gòu)買資格后，B毫不猶豫的購(gòu)買了比亞迪E6。消費(fèi)者B選擇比亞迪E6主要有兩個(gè)方面考慮，首先，比亞迪E6空間寬敞，可以滿足未來(lái)全家人的乘坐需求；其次，由于需要偶爾往返北京與秦皇島，因此比亞迪E6三百公里的續(xù)航里程也成為B的一個(gè)選擇因素。但不得不提的是，25萬(wàn)元的售價(jià)還是顯得略高，可見(jiàn)，新能源車對(duì)于一大批人來(lái)說(shuō)只是不得不選的代步工具而已。

比亞迪E6

　　消費(fèi)者C，23歲女孩，今年剛剛大學(xué)畢業(yè)，家中條件比較殷實(shí)，上學(xué)期間座駕是一輛日產(chǎn)天籟，一畢業(yè)就購(gòu)買了一輛2.0T的奧迪A7。記者問(wèn)她為何如此纖瘦的女生卻鐘愛(ài)中大型轎車，她回答，“我選車沒(méi)有太固定的標(biāo)準(zhǔn)，選擇奧迪A7，是因?yàn)檐嚻�亮，好開(kāi)又實(shí)用，而且?jiàn)W迪4S店也離家很近�！庇浾咧荒馨袯的選車標(biāo)準(zhǔn)歸結(jié)為緣分了。

奧迪A7

　　消費(fèi)者D，23歲，因工作需要經(jīng)常拉一些大件行李，并且熱衷滑雪，冬季周末經(jīng)常去河北滑雪，因此購(gòu)買了一輛路虎發(fā)現(xiàn)神行，對(duì)于D來(lái)說(shuō)，這款SUV有充足的空間放大件貨物，周末帶上好友一起去滑雪也是不在話下。

路虎發(fā)現(xiàn)神行

　　消費(fèi)者E，22歲，是一位初入職場(chǎng)的女生，談到未來(lái)購(gòu)車的選擇標(biāo)準(zhǔn)時(shí)說(shuō)，“買車一定要買好看的車，比如mini cooper”�？磥�(lái)，顏值絕對(duì)是女性購(gòu)車的關(guān)鍵因素。

mini cooper

　　截至2016年，北京小客車保有量已經(jīng)突破550萬(wàn)輛，交通壓力不斷增大，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，對(duì)此，北京市不斷出臺(tái)政策，尾號(hào)限行政策、提高市區(qū)內(nèi)停車費(fèi)用，都提高了駕車人在北京的成本與用車難度，同時(shí)也促進(jìn)了越來(lái)越多人出行時(shí)采取公共交通方式。

　　北京控制汽車保有量的另一個(gè)手段是小客車購(gòu)買搖號(hào)政策，這項(xiàng)政策自2011年1月1日實(shí)施以來(lái)，搖號(hào)難度不斷增大，截至2016年底，北京購(gòu)車搖號(hào)中簽率為783：1，再創(chuàng)新低；因此新能源車成為北京市民新的選擇，記者通過(guò)在4S店中的觀察發(fā)現(xiàn)，新能源車銷售火爆，到店咨詢與提車的客戶絡(luò)繹不絕，代步工具也成為了“剛需”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 見(jiàn)習(xí)記者郭躍）

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