“千門萬戶曈曈日，總把新桃換舊符”！臘月已至，新年在望，年終歲尾，不妨用一個字試著概括剛剛過去一年的情勢，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道在中國農(nóng)歷辛丑年進入臘月時，選用一個字——“堅”來總結、概括已然過去的2021年，也就是國人所說“牛年”的汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在我國傳統(tǒng)的“六書”造字法中，“堅”歸類為形聲字。據(jù)《說文解字》和《史記·陳涉世家》記載：堅,剛也；披堅執(zhí)銳。由本義直接或間接引申出的基本字義有：堅定、堅持、堅忍不拔等。一個“堅”字，恐怕恰如其分地展示了在辛丑年里，迎難而上，奮力拼搏的精神面貌。

　　2021年，也是不平凡的一年，這一年是“十四五”的開局之年，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的歷史性成就，國民經(jīng)濟躍上新臺階；這一年，汽車作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在各種壓力之下仍然表現(xiàn)出較強的韌性，努力克服芯片供應緊張、散點疫情爆發(fā)、政策法規(guī)調(diào)整等影響，實現(xiàn)產(chǎn)銷微增超2600萬輛。

　　從全球范圍來看，中國已連續(xù)13年蟬聯(lián)全球第一大汽車市場，“新能源、自主品牌和出口”無疑是去年汽車行業(yè)的三個關鍵詞；產(chǎn)業(yè)結構進一步提質(zhì)增效，強勢企業(yè)（或品牌）進一步夯實優(yōu)勢，新品牌保持活躍，造車新勢力躍進10萬輛大關，電動和智能已成趨勢。

　　“道阻且長，行則將至”！在即將過去的農(nóng)歷牛年，系統(tǒng)地總結和回顧，才能更好地迎接未來，以“堅”字作為關鍵字，是對汽車行業(yè)的實際評價，又能為即將到來的新一年鼓舞士氣，既艱且堅，更具深意。

　　貨通天下 出口顯露戰(zhàn)略契機

　　縱觀全球一流汽車公司，都不會只拘泥在本土市場，全球布局是企業(yè)（或品牌）做大做強，躋身國際一流的必要條件，包括大眾、豐田、通用、奔馳、寶馬等在內(nèi)，幾乎實現(xiàn)了亞洲、歐洲和美洲三個重要市場的戰(zhàn)略布局。

　　2021年，我國汽車出口表現(xiàn)十分亮眼。按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計口徑，2021年，汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。這是我國汽車出口首次超過200萬輛，實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。其中，新能源汽車表現(xiàn)突出，2021年累計出口31萬輛，同比增長3倍。

　　中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，中國汽車企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長，排名前10的企業(yè)有9家實現(xiàn)增長；乘用車、商用車均高速增長，新能源汽車出口爆發(fā)式增長；直接投資模式發(fā)揮重要作用，為未來持續(xù)增長奠定基礎。

　　當今世界全球經(jīng)濟一體化的趨勢不斷加強，國際汽車競爭格局變化加劇，品牌全球化成為發(fā)展大趨勢�？v觀世界500強跨國公司的成長經(jīng)歷，近乎都有全球化擴張戰(zhàn)略。中國汽車品牌正開始加大全球化布局，積極參與國際競爭。

　　以長城汽車為例，近年來不斷加速全球發(fā)展，在研-產(chǎn)-銷等方面加速落地。在剛剛過去的2021年，長城汽車實現(xiàn)海外銷售14.3萬輛，同比增長103.7%，創(chuàng)歷史新高。海外累計銷售更超90萬輛，整車出口到170多個國家和地區(qū)，在全球市場展現(xiàn)中國汽車魅力。

瑞虎5x在上海港口揚帆起航，駛往俄羅斯等海外市場

　　以奇瑞汽車為例，奇瑞集團在2021年出口汽車接近27萬輛，同比增長136.3%，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一。從2021年算起，走出國門整整20年的奇瑞，也伴隨著中國加快高水平開放的步伐，交出了一份全球化的出色答卷。截至目前，奇瑞集團累計海外用戶195萬，在全球80多個國家和地區(qū)成為車主熱愛的“中國名片”。

　　此外，包括上汽乘用車、比亞迪、吉利等在內(nèi)的眾多自主企業(yè)，也在國際化的道路上越走越寬廣。正如長城汽車董事長魏建軍所說，“我們要做的是走出國門，拓展更廣闊的海外市場。打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，才是中國汽車企業(yè)的真正夢想”。僅僅這份堅持和承諾，就值得點贊。

　　創(chuàng)新謀變 合資與自主“硬剛”

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額為44.4%，相比上一年提升6.0個百分點。中汽協(xié)輪值會長朱華榮表示，自主品牌近年來得到長足發(fā)展，集中度也在不斷提升。一方面，自主品牌技術能力全面構建，完全具備自主研發(fā)的能力；另一方面，產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新，滿足了中國市場消費者升級的需求。

　　具體來看，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%，與上年相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，中國品牌MPV有所下降。從品類來看，中國品牌的新能源車取得了絕對的市場主導地位，無論低調(diào)務實的五菱MINI，還是長期深耕的比亞迪，以及蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力的成長，從全球而言，中國品牌都具有了與競爭對手一較高下的魄力。

　　相比之下，在主要外國品牌中，2021年與上年相比，德系、日系和韓系的乘用車均呈下降，其中韓系降幅居前；法系乘用車因為此前的基數(shù)太低，在2021年取得一定“反彈”，因此銷量增速最為明顯，但很難形成氣候。表現(xiàn)較為突出的是美系，呈兩位數(shù)較快增長。

　　一方面是絕對的數(shù)量比較，另一方面是單車價格的比較。造車新勢力可謂率先垂范，不僅與合資產(chǎn)品的價格大體相當，在面對寶馬、奔馳和奧迪為代表的豪華品牌面前，依然有同價位的車型。此外，值得一提的是，紅旗品牌在2021年取得銷量超30萬輛的成績，力壓凱迪拉克，奪得二線高檔車冠軍。

　　吉利旗下高端品牌領克，更是刷新歷史最高年銷量紀錄，2021全年銷量達22.1萬輛，同比增長約26%，累計銷量突破60萬輛，創(chuàng)造了全新的成長速度。相比之下，長城魏牌車型只由摩卡、瑪奇朵和拿鐵系列作為支撐，全年銷量僅5.84萬輛，表現(xiàn)較為暗淡，但作為自主突破高端的先行者，仍值得鼓勵。

　　此外，類似比亞迪漢、小鵬P7、蔚來ES6等表現(xiàn)突出的電動車“爆款”，其價位區(qū)間也體現(xiàn)了中國品牌的自信。在“國潮”趨勢的推動下，一些國產(chǎn)品牌憑借優(yōu)質(zhì)新穎、彰顯個性、性價比高等特點強勢崛起，深受消費者青睞。隨著中國品牌開發(fā)能力的持續(xù)提高、營銷力度的不斷增大、以及年輕人消費觀念的轉變，未來將獲得市場更多的認可和期待。 （中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 黃春棉）

　　相關閱讀：

　　辛丑牛年年度字——堅！道阻且長 行則將至（上）

　　庚子鼠年年度字——拼！堅守希望 拼搏無悔（上）

　　庚子鼠年年度字——拼！堅守希望 拼搏無悔（下）