流通協(xié)會表示，11月國內(nèi)車市延續(xù)穩(wěn)中向好趨勢，綜合預計11月乘用車終端零售量在205萬輛左右。臨近年底，汽車終端價格繼續(xù)下探，觀望的消費者預計在12月會轉(zhuǎn)換成實際的購買力。

　　二手車方面，11月1日-26日，全國二手車交易量約140萬輛，與10月同期基本持平，流通協(xié)會預計全月交易量在162萬-165萬輛之間，環(huán)比增長約2%。進口車市場總體延續(xù)去庫存周期，目前已逐漸回暖，10月進口8萬輛，創(chuàng)今年新高。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會在月度形勢分析會上表示，11月國內(nèi)車市延續(xù)穩(wěn)中向好趨勢，各地政府相繼發(fā)布擴大汽車消費政策及“雙11”購車活動，持續(xù)推動汽車銷量增長，綜合預計11月乘用車終端零售量在205萬輛左右。

　　流通協(xié)會表示，10月下旬至11月，汽車市場再次迎來一輪大幅度降價潮，不論是官降還是終端優(yōu)惠的增加，都導致了部分消費者再次出現(xiàn)觀望情緒。臨近年底，汽車終端價格繼續(xù)下探，觀望的消費者預計在12月會轉(zhuǎn)換成實際的購買力。

　　新車市場延續(xù)復蘇態(tài)勢，年底迎促銷沖刺

　　疊加多重因素影響，11月汽車消費溫和復蘇。流通協(xié)會分析，11月廣州車展多款新車型陸續(xù)上市，帶動購車熱情增長。加之臨近年底，經(jīng)銷商補庫及沖刺銷量目標進一步加大促銷力度，同時北方地區(qū)秋收結(jié)束，農(nóng)村消費者購車需求也有所增加。

　　流通協(xié)會介紹，當前，經(jīng)銷商為達成全年任務(wù)目標拿到年終返利，繼續(xù)以價換量消化庫存。由于新車價格持續(xù)下滑，消費者觀望情緒加重，因此，經(jīng)銷商門店客流雖持續(xù)增長，但成交率有所下滑。

　　不過，流通協(xié)會認為，12月進入年末沖刺階段，車市有望持續(xù)走強。車企及經(jīng)銷商全力沖刺銷售目標，加大促銷力度、加快銷售節(jié)奏，以促進銷量提升。多數(shù)經(jīng)銷商預計，12月市場需求及銷量與11月相比將有所上升。

　　展望2024年，根據(jù)流通協(xié)會的調(diào)查，多數(shù)經(jīng)銷商認為汽車市場有望延續(xù)復蘇態(tài)勢，有超過三成的經(jīng)銷商認為2024年乘用車市場將增長5%左右。

　　二手車市場保持增勢，新能源大漲72.3%

　　二手車市場，今年10月整體表現(xiàn)略好于9月。流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月全國二手車市場交易160.90萬輛，環(huán)比增長1.09%，同比增長19.03%，交易金額為1039.61億元。新能源二手車10月交易7.65萬輛，環(huán)比增長0.9%，同比大幅增長72.3%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　1-10月，全國二手車累計交易1510.08萬輛，同比增長13.26%，累計交易金額為9637.51億元。其中，基本型乘用車累計交易895.18萬輛，同比增長13.24%；SUV共交易194.30萬輛，同比增長14.35%；MPV共交易92.92萬輛，同比增長15.36%；交叉型乘用車較同期出現(xiàn)小幅下降，共交易29.21萬輛，同比下降1.43%。商用車方面，載貨車交易123.96萬輛，同比增長14.57%；客車88.42萬輛，同比增長0.58%。

　　流通協(xié)會分析，二手車銷量同比增長，一方面是因為去年基數(shù)較低；另一方面，今年十一期間新車市場火爆，帶動了二手車置換業(yè)務(wù)的增長，大量優(yōu)質(zhì)車源流入二手車市場，消費需求進一步釋放。

　　整體來看，10月二手車市場整體特征有以下幾方面：一是二手車交易均價環(huán)比下降但同比增長，10月二手車均價為6.46萬元，較9月下降0.08萬元，較去年同期增長0.21萬元；二是庫存情況持續(xù)緩解，10月平均庫存周期58天，較9月下降1天；三是異地交易方面，10月二手車外遷率達到28.1%，較9月小幅增長。

　　流通協(xié)會表示，臨近年底市場進入旺季，從歷年交易數(shù)據(jù)看，四季度在一年中表現(xiàn)較好，因此預計11月二手車市場總體將延續(xù)10月市場熱度。近期，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》，其中提到要穩(wěn)定燃油車消費。流通協(xié)會認為，燃油車屬于民生車型，隨著經(jīng)濟的復蘇，以燃油車為主的二手車市場也將迎來換購需求的釋放。

　　流通協(xié)會表示，11月1日-26日，全國二手車交易量約140萬輛，與10月同期基本持平，預計11月全月交易量在162萬-165萬輛之間，環(huán)比增長約2%。

　　進口車市場逐漸回暖，10月進口量創(chuàng)今年新高

　　進口車市場延續(xù)去庫存周期，1-10月庫存深度維持在5.2個月的歷史高位。進口量方面，1-10月我國累計進口汽車63.6萬輛，同比下滑14.6%；進口金額2683.1億元，同比下滑9.9%。10月當月進口8萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比增長15.9%。流通協(xié)會表示，汽車進口市場正逐漸回暖，10月進口量創(chuàng)今年新高。

　　銷量方面，流通協(xié)會分析，受此前疫情和芯片短期沖擊，2020年到2022年我國進口車市場出現(xiàn)下滑；今年1-10月累計銷售61.9萬輛，同比下降3.8%。其中，新能源車銷售35804輛，同比大幅增長51.2%，純電動車增速更是達到211.5%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　值得注意的是，汽車進口量雖逐年下降，但報關(guān)單價逐年提升。2015年-2023年進口汽車報關(guān)單價從25.21萬元提升到39.94萬元；豪華車市場份額也不斷上升，從2019年的80%上升到今年的89.81%。

　　流通協(xié)會分析，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的外部原因主要有三：一是消費升級；二是低價產(chǎn)品國產(chǎn)化；三是匯率近期有所貶值，其中消費升級是進口車市場增長的核心動力。

　　從品牌結(jié)構(gòu)看，豪華車仍是進口車的銷量主力。1-10月進口車銷量前三分別是雷克薩斯、奔馳和寶馬，其中雷克薩斯銷量為139494輛，同比下降9.8%。流通協(xié)會表示，雷克薩斯銷量下降主要受電氣化進展較慢影響，油改電車型難以得到消費者認可；排名第二的奔馳銷量為128721輛，同比下降6.8%；寶馬銷量為83910輛，同比下降10.7%。

　　銷量前十品牌中，奧迪、路虎、豐田、沃爾沃、大眾實現(xiàn)正增長。其中，奧迪由于A5和Q7車型熱銷，1-10月銷量同比大漲34.1%至51330輛，表現(xiàn)亮眼。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者陳夢宇）

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