汽車產銷邁上3000萬輛新臺階、汽車出口問鼎全球……2023年，對于汽車行業而言，堪稱最“卷”的一年，卻也是收獲頗豐，超出預期的一年。在國家有關部門一系列促消費政策的推動下，在全體汽車人的共同努力下，汽車產業以一份沉甸甸的成績單，為中國汽車工業70周年獻上賀禮。

　　歲末年初之際，中國經濟網汽車頻道立足對產業的觀察、行業的分析以及現場的采訪、報道，盤點2023年值得銘記的事件、企業（品牌）、人物、產品、社會責任等，今日推出人物篇（上）。

　　“不再客氣”尹同躍

　　執掌奇瑞20載的尹同躍，在2023年10月舉行的“奇瑞科技日”上罕見高調發聲，“明年我們非常有信心，在新能源行業排名上不會像今年這么客氣，我們一定會進入全國頭部位置。”此言一出，迅速在圈內引發關注。

　　作為奇瑞控股集團董事長，尹同躍的發言并非“空穴來風”。2023年，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌打造出8款月銷過萬的主力車型，并拓展出奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海等新能源序列。

　　優秀的產品需要強大的技術，在尹同躍看來，技術是奇瑞的安身立命之本。2023年，奇瑞依托“瑤光2025”戰略全方位布局火星架構、鰓鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態5大領域，建成和在建的瑤光實驗室140多個，積累了智能混動架構、電池、電驅CHERY-OS等一批核心技術，成功上市全球首款量產的AI大模型汽車星紀元ES。根據規劃，未來5年，奇瑞集團研發投入將達到1000億元，研發人員達到2.5萬人，其中軟件人才超過50%。

　　在尹同躍的帶領下，奇瑞對外形象正從“理工男”向“全科生”轉變，經營業績實現快速增長。2023年，奇瑞集團實現銷量“十二連漲”，累計銷售汽車達到188.1萬輛，同比增長52.6%；年營收首次突破3000億元，同比增長超過50%；年出口汽車93.72萬輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。

　　尹同躍在2024年新年賀詞中指出，奇瑞必須秉承長期主義堅守企業本源，走高質量發展之路。要把“建設成為世界一流綠色智能出行科技公司”作為長期奮斗目標，持續做好戰略驅動、組織變革、文化重塑和數字化轉型四件大事，聚焦品牌向上、市場向外、技術向未來、產業向全價值鏈的“四向”發展。

　　“不懼內卷”段建軍

　　2023年3月，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布，段建軍升任奔馳銷售公司總裁兼首席執行官，其由此成為公司史上首位中國籍CEO。這背后也反映出奔馳為更好應對中國市場變化作出的調整。

　　擁有近30年行業經驗的段建軍，對于中國汽車市場有著深入的了解。面對愈發深刻的行業變革及市場競爭，段建軍在2023年初就曾預測，中國電動車行業將越來越“卷”，并表示，“我們不懼怕‘卷’、不怕競爭，競爭本身也是一種學習和提升。”在他看來，好的競爭會帶來更先進的技術、更合適的性價比以及更好的服務。為此，“我們將實現更大程度的本土專屬功能的開發”。

　　如今，本土化研發在奔馳產品體系中扮演著重要角色。如全新長軸距E級車配備的L2+導航輔助駕駛系統，是首次由中國團隊主導研發，專為中國路況打造，且首個率先在中國發布的智能駕駛產品。此外，2023年6月，奔馳在上海專門成立數字技術公司，截至去年底，奔馳本土研發團隊規模已接近2000人。

　　在2023年，段建軍帶領的奔馳向中國客戶累計交付約76.5萬輛新車，與2022年交付水平基本持平。其中，高端豪華產品矩陣收獲快速增長，邁巴赫、G級分別實現了21%、22%的年度增長。新能源產品矩陣交付量明顯攀升，純電車型年度交付超翻番，插混車型領跑豪華車市場。

　　2024年，奔馳將延續“油電雙行”的產品策略，在高端豪華、核心豪華以及新生代豪華產品矩陣全面發力，將迎來全新純電G級、全新邁巴赫EQS純電SUV、全新AMG純電EQE 53 SUV、全新長軸距GLC SUV插混、全新長軸距E級車插混、全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等一大批新車型。

　　“自強轉型”潘占福

　　2023年初，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理潘占福提出，公司各部門要全力以赴，保障經營目標達成，打造企業不可復制的核心能力，加快智能電動的轉型與布局，加速實現高質量轉型發展。

　　公司上下歷經全年拼搏，圓滿完成了各項經營指標。日前，潘占福在2024新年賀詞中表示，這一年，一汽-大眾穩住了市場基盤，保證重點車型產量，公司首輪58個數字化轉型項目全部完成，研發領域自主完成智能車機升級，為公司轉型變革提供了堅實保障。

　　官方數據顯示，一汽-大眾2023年累計完成終端銷售汽車191.0萬輛（含奧迪進口車），同比增長4.8%，旗下三大品牌均實現正增長。與此同時，一汽-大眾于2023年12月1日迎來第2700萬輛整車下線的里程碑時刻，這距離其第2500萬輛整車下線僅過去一年零一個多月。

　　2023年以來，中國汽車市場競爭日益激烈，“自主進，合資退”成為大趨勢。面對挑戰，潘占福帶領下的一汽-大眾依托強大的體系力，發揮自主創新勢能，為全年發展奠定基礎，同時也為中國汽車產業高質量發展注入強勁動能。

　　接任一汽-大眾總經理職務以來，潘占福不斷強調電動化、數字化轉型重點。落實到產品層面，2023年，一汽-大眾油電兩手抓，推出全新探歌、高爾夫20周年紀念版，以及探岳家族等重磅產品，持續穩固市場基盤；新能源方面，ID.7 VIZZION上市，奧迪則構建起以Q4 e-tron、RS e-tron GT和e-tron GT等產品組成的全新能源車型陣容。

　　2024年，一汽-大眾以“自強”為關鍵詞。潘占福指出，2024年是公司落實全新“531”規劃的重要一年，公司將在股東雙方的領導下做足優勢、補齊短板，自信、自立、自強地踐行公司創新轉型新使命。（中國經濟網記者 陳夢宇）

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