4月，奔馳以92544輛的召回規模領跑，占召回總量的42.72%。1-4月，奔馳每月都發布了召回公告，共計召回乘用車達735072輛；且2-4月，奔馳都是召回數量最多的品牌。

　　4月，國內乘用車市場召回規模繼續回落，并出現今年以來的首次同比下滑。

　　據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據，4月，國內共發布8起乘用車召回公告，涉及8個品牌的共計216651輛乘用車將被召回，同比下降60.34%，環比下降52.90%。

　　從召回特征來看，4月，涉及進口車型的召回范圍仍然比較廣泛，8個發布召回的品牌中，5個品牌召回的全部為進口車型，共召回113419輛，占召回總量的52.35%。

　　以系別來看，4月，德系共有2家品牌分2批次，召回92551輛乘用車，占召回總量的42.72%，召回規模最大。日系2品牌召回86566輛，占比39.96%，規模次之。美系2品牌召回18404輛，占比8.49%。中國1品牌召回16666輛，占比7.69%。英國和韓國各有1品牌，分別召回1932輛和532輛，占比0.89%和0.25%。

　　聚焦具體品牌召回情況，奔馳以92544輛的召回規模領跑，占召回總量的42.72%。1-4月，奔馳每月都發布了召回公告，共計召回乘用車達735072輛；且2-4月，奔馳都是召回數量最多的品牌。

　　其中，4月，奔馳召回的92544輛乘用車全部為進口車型，包括：2790輛進口E級、CLS和GT汽車的召回原因是車輛安裝在發動機艙內的蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固，造成接地點電阻增加，如果通過較大電流，可能導致該處溫度升高；79輛進口GLE SUV汽車的召回原因是車輛油門踏板模塊支架與車身焊接不牢固，長時間使用后，油門踏板模塊可能與車身分離，導致油門踏板無法正常使用。極端情況下，油門踏板可能卡在車身與制動踏板之間，影響制動踏板使用；1輛進口G級的召回原因是車輛可能沒有加注指定的空調制冷劑，如果車輛發生碰撞導致制冷劑泄漏；89674輛進口GLE SUV和GLS SUV的召回原因是車輛安裝在乘客座椅下方的蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固，造成接地點電阻增加，如果通過較大電流，可能導致該處溫度升高，存在起火風險。

　　接下來，繼3月召回了41123輛自主品牌東風風神E70后，4月，東風系再召回86566輛乘用車。

　　其中，英菲尼迪共召回60851輛Q50L、QX50汽車，原因是車輛由于制造原因，副駕座椅乘坐傳感器可能發生損壞，導致乘客分類系統（OCS）故障，造成OCS狀態燈和儀表安全氣囊指示燈點亮，并關閉副駕氣囊展開功能，車輛發生碰撞事故時，副駕安全氣囊無法正常展開會增加副駕乘員受傷風險；日產將召回共計25715輛新逍客、奇駿汽車，原因是車輛由于制造原因，右前三角臂焊接位置偏移，導致強度不足，極端情況下右前三角臂焊接部位可能因外力沖擊發生開裂，引起車輛突發跑偏。

　　4月，召回規模超過萬輛的品牌還有Jeep和比亞迪。其中，Jeep品牌共分2批次合計召回18404輛進口車型，占召回總量的8.49%；比亞迪召回16666輛海鷗電動汽車，占比7.69%。

　　阿斯頓馬丁、捷尼賽思、保時捷的召回占比皆不足1%，且召回的全部為進口車型。其中，阿斯頓馬丁召回1932輛DBX系列汽車，捷尼賽思召回532輛純電GV60、G80、GV70汽車，保時捷召回7輛Panamera。（中國經濟網記者 郭躍）

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