到目前為止，仍有很大一部分消費者對于高田氣囊所存在的安全隱患毫不知情。很多人依然駕駛著不知何時氣囊就會毫無征兆地爆炸，飛出碎片甚至會割喉索命的汽車。因為，高田以及涉及車企從未向他們作出過任何說明和解釋。

　　隨著召回總數的水漲船高，日系車的占比大約已達到80%以上。那么人們不禁擔憂，高田事件會否導致日系品牌在中國市場再次陷入危機？

　　經過長時間的拖延之后，日本高田公司就其安全氣囊致人傷亡一事，終于向美國消費者正式道歉，高田董事長兼CEO高田茂久也公開鞠躬致歉。

　　但是，當有中國媒體追問日本高田，會否向中國消費者對其缺陷氣囊召回事件進行說明并致歉時，盡管溝通、采訪的時間長達一周，但高田方面一直“顧左右而言他”，不做明確表態。最后，也僅由其公關公司回復了一些早已經媒體報道過的“背景資料”。

　　雖然，美國是受此次事件影響最大的市場，但中國畢竟被牽扯其中。且數量如此之大，涉及的車企及車型如此之多，于情于法，高田都應給中國消費者一個說法！

　　大多消費者仍不知情

　　據悉，在全球范圍內，因高田缺陷氣囊而需召回的車輛總數已達5300萬輛，涉及本田、豐田、日產、寶馬、克萊斯勒等超過10家汽車廠商。其中，美國市場涉及車輛達到3380萬輛，中國市場迄今已知的涉及115萬輛。在全球，已確認由此造成的死亡人數達到8人，受傷人數則多達100多人。

　　作為全球第二大汽車安全部件供應商，高田占據著全球近1/5的市場份額。而連續6年成為全球汽車產銷第一的中國，也早已是高田除美國市場之外的重要單一市場。并且，此次事件中所涉及的汽車廠商，也均在中國市場有所銷售。這足以說明中國的廣大消費者同樣深受此次事件的傷害及影響。

　　最要命的是，到目前為止，仍有很大一部分消費者對于高田氣囊所存在的安全隱患毫不知情。很多人依然駕駛著不知何時氣囊就會毫無征兆地爆炸，飛出碎片甚至會割喉索命的汽車。因為，高田以及涉及車企從未向他們作出過任何說明和解釋。

　　如此這般，日本高田的企業社會責任何在？消費者的知情權又如何保證？

　　占比超80%，高田或致日系再陷危機

　　當高田氣囊召回車輛總數還在4000萬輛時，中國經濟網曾做出統計計算，在這4000萬輛當中，日系車占比約為78%，美系車占比約17%，德系車占比約5%。

　　如今，隨著召回總數的水漲船高，日系車的占比大約已達到80%以上。那么人們不禁擔憂，高田事件會否導致日系品牌在中國市場再次陷入危機？

　　歷史上，日系品牌在中國市場曾遭受過兩次較大的危機。2010年，因為豐田品牌一些型號的汽車突然加速并剎不住車，進而引發的“豐田安全危機”席卷全球，也波及中國市場。此次被稱為“豐田踏板門”的大規模召回震驚世界。

　　2012年，由于日本政府在釣魚島問題上的一意孤行，導致中日經貿受到波及。豐田、本田、日產等日系合資車企銷量大幅下滑，甚至出現日系車嚴重滯銷的現象。

　　兩次危機，都導致日系品牌在中國市場的銷量、市場份額以及信任度等遭受重創。現在，創下汽車召回總量紀錄的高田事件，仍在不斷發酵，其對于日系品牌的影響必然深遠。（中國經濟網記者 郭濤）

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