2015年成都車展開幕在即，饕餮盛宴與“小長假”不期而遇，“汽車人”開啟亢奮模式。中國經濟網汽車事業部依然沿襲“老傳統”，力求用鮮活的視角、犀利的思考，帶您走近成都車展，今日推出“我眼中的成都車展”系列之三：大眾借展會效應反彈？

　　“西南重鎮”成都可謂大眾汽車在西部的大本營，一汽-大眾成都工廠更是擔負著生產主力車型新速騰和新捷達的重大責任。在中國市場遭遇前所未有的壓力，大眾仍堅持推新車型，希望以此逆轉頹勢。

2014年成都車展大眾展臺

　　一位汽車媒體人曾這樣調侃，“大眾品牌的任何車型在成都市場都不愁賣”，就連一年只賣出幾千臺的大眾旗艦車型輝騰在成都都有著特定消費群體。以此，足以見得蜀國人民對大眾的追捧與熱愛。

　　然而，受到消費升級、日系回暖、公務車改革以及召回事件的多重因素影響，大眾在華銷量正在遭遇著沖擊。網通社報道稱，大眾7月份在華銷量下滑了5.3%。

　　蓋世汽車網數據顯示，2015年7月一汽-大眾銷量為100,858輛，較去年同期142,299輛下跌了29.1%；1-7月累計銷量下跌13.7%至90.50萬輛。

　　上海大眾同樣難以幸免。今年7月上海大眾共銷售99,703輛汽車，同比下滑25.1%，去年同期實現133,028輛；1-7月累計銷量為103.85萬輛，雖然排名榜首，但是銷售卻同比下跌3.3%。

第七代高爾夫GTI

　　今年成都車展，一汽-大眾第七代高爾夫GTI將正式上市；上海大眾帶來了剛上市不久的全新朗逸、全新朗行，斯柯達新速派也將在成都上市。大眾能否在成都繼續譜寫銷售神話？下半年大眾的整體銷量能否因為成都而拉升？盡請期待。（中國經濟網記者 朱津津）

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