編者的話：

　　過去的一年，中國汽車市場跌宕起伏，置身其中的汽車經理人也隨之沉浮。大到一汽、東風集團掌門人的更迭，或跨國公司中國“老大”的離職；小到一些邊緣化品牌負責人被免職，或一些互聯網公司“合伙人”的黯然出走……

　　過去的一年，被認為是中國汽車職業經理人變動層級最高、規模最大，也是涉及人員最多的一年。但是，一些杰出或知名職業經理人在中國市場的努力，以及他們的各種言行，并不因為其離開而被忘記。

　　從2月1日起，中國經濟網汽車頻道就與您一起盤點一下，過去一年“謝幕”的汽車經理人。所謂“謝幕”，既有在中國汽車業界的徹底離開，也有在現任職務的出走，且大多前景并不明朗。今天談到的是2015年先后被中紀委調查的兩家大型汽車央企曾經的高管，二人的反面案例對業界內外都恰似警鐘長鳴。

　　一汽徐建一

中國第一汽車集團公司原黨委書記、董事長徐建一

　　2015年8月13日上午，中央紀委監察部網站公布了對徐建一的調查結果，稱徐建一因嚴重違紀違法被“雙開”。此時據其被中紀委帶走調查已經過去近5個月。在此之前，徐建一擔任中國第一汽車集團公司黨委書記、董事長。

　　2015年3月15日，“兩會”剛結束，徐建一就在北京被帶走調查。當天，中央紀委官網稱徐建一“涉嫌嚴重違紀違法”。

　　2015年3月“兩會”召開前，中國經濟網記者于3月2日，在吉林代表團駐地，利用會議的間隙時間“堵”到當時的徐建一代表，就有關自主品牌發展等向其發問，但徐稱“不接受采訪已很久”。當中國經濟網記者堅持說到，就這些問題，自己已經發表《中國經濟網記者:假如能夠采訪到徐建一代表》，希望能夠得到答復時，對方則表示，這篇文章他已知曉，但還是拒絕接受記者的采訪。

　　而在3月4日的吉林省代表團全體會議上，作為企業代表，徐建一第一個發言。中國經濟網記者注意到，在匯報了一汽在“十二五”和2015年開局的情況后，徐建一還談到了對“十三五”規劃的設想。對于自主品牌，他希望繼續加大研發支持力度，尤其是在新能源汽車上，提出政府應當予以大力支持，得到了代表團領導和與會相關部委領導的回應。

　　中央紀委監察部網站在2015年8月的通報中，還列出徐建一的違紀違法事項。通告稱，徐建一為其子在職務晉升方面牟取利益；收受禮金，在購買住房中侵占國家利益、違規領取獎金；利用職務上的便利在干部選拔任用、企業經營等方面為他人牟取利益，收受賄賂。通告還重點強調了徐建一還存在諸多問題：徐建一在黨的十八大后仍不收斂、不收手，性質惡劣，情節嚴重。同時，徐建一還存在干擾、妨礙組織審查的行為。（中國經濟網 記者楊昕艷）

　　東風朱福壽

東風汽車公司原黨委副書記、董事、總經理朱福壽

　　1月29日，據中央紀委監察部網站消息，東風汽車公司原黨委副書記、董事、總經理朱福壽因嚴重違紀，受到開除黨籍、行政撤職處分，由東風汽車公司按部門副職以下（不含部門副職）非領導職務安排工作。

　　從2011年4月正式走馬上任，到2015年11月2日中紀委監察部網站發布公告，稱其涉嫌嚴重違紀，接受組織調查，朱福壽擔任東風集團總經理不足五年。

　　從朱福壽留給外界的印象來看，他口才好，邏輯清晰，業務素質也較為扎實，對媒體往往有問必答。因此，他的下馬多少讓外界感到唏噓。

　　朱福壽在任期間，給大家印象很深的至少有三件事，一是拋出“東風大自主”的概念，借此梳理和完善東風旗下的業務體系，雖然這一提法也遭到詬病，被稱為“簡單羅列”和“形式主義”，但整合東風集團內部資源，突出大協同的初衷還是值得肯定的；另外是東風集團入股PSA后，朱福壽多次談到央企改革，探索國際化新模式，他在2014年10月做客中國經濟網時曾詳細介紹了東風與PSA之間的深度合作，很多思路具有啟發性；最后是朱福壽在出席東風悅達起亞某車型發布會時，公開自我批評，剖析該合資企業業績下滑的原委，如此直接和直白，在汽車大集團高層中，實屬不多見。

　　但從整體業績來看，朱福壽任期內的“答卷”談不上閃亮，神龍汽車還是不溫不火，東風乘用車更是不見起色，而合作伙伴中的日系品牌更是因為“釣魚島”事件，導致銷量大幅下滑。朱福壽在接受中國經濟網獨家采訪時，也曾反思過于倚重日系品牌的隱患，并提出“積極引入雷諾合作伙伴，也有改善結構的考慮”，但從此后的合作進程來看，改進的步伐還是顯得緩慢。（中國經濟網記者 黃春棉）

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