寶馬未來將構建4家工廠僅生產前輪驅動的車型，5家工廠僅生產后輪驅動車輛。而唯一例外的是在中國的鐵西工廠，將繼續同時生產兩種驅動類型的車輛。

　　中國經濟網綜合外電報道，在3月16日德國慕尼黑舉辦的寶馬年會上，寶馬集團宣布將對全球生產網絡進行重新規劃，構建只生產后輪驅動車輛的工廠和只生產前輪驅動車型的工廠，這樣做的目的是為了降低成本。

　　這項計劃是寶馬新的生產流程稱為“制造4.0”的關鍵步驟。該計劃還對數字化有著更高的要求，將提高物流效率，并且更多的汽車裝配過程將使用機器人來完成。

　　寶馬在德國萊比錫的總裝廠

　　“我們的目標是同比降低生產成本5個百分點，”寶馬集團生產總監Oliver Zipse表示，“簡化平臺分配是實現這一目標的關鍵因素。”

　　寶馬目前在全球范圍內有10個整車組裝工廠，包括英國和荷蘭生產Mini的工廠。

　　未來寶馬將構建4家工廠僅生產前輪驅動的車型，5家工廠僅生產后輪驅動車輛。而唯一例外的是在中國的鐵西工廠，將繼續同時生產兩種驅動類型的車輛。所有工廠將都可以生產四輪驅動車型，因為寶馬前驅和后驅平臺也能夠生產四驅。

　　Zipse分析，工廠的重組將簡化裝配過程，且減少入站組件的流量。

　　此項計劃主要影響的是寶馬位于德國雷根斯堡和萊比錫的工廠，這兩家工廠未來將只生產前驅車型。寶馬的前驅車型包括2系Active Tourer、Grand Tourer旅行車，以及緊湊SUV新X1，和一款僅在中國市場銷售的緊湊型轎車。

　　雷根斯堡工廠目前生產基于三大平臺的9個不同車型，這是寶馬復雜程度最高的工廠，從Z4跑車到X1都生產。在未來三年之內，該工廠將轉換為只生產后輪驅動的車型，Zipse表示。

　　而萊比錫工廠將在4年內全部轉換為生產前輪驅動車型，但其將為寶馬子品牌i保留一條專用生產線，預計在2020年以后啟用。

　　寶馬位于德國慕尼黑、南非羅斯林、美國斯帕坦堡，以及中國大東工廠均將繼續生產后輪驅動車型。

　　寶馬在英國牛津和荷蘭波恩的工廠將繼續生產前驅的Mini。（中國經濟網 王嬋編譯）

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