每一個(gè)重大新聞事件，都會(huì)留給我們太多太多的思考和疑問。圍繞奧迪“再合資”，透露出太多太多的信息，也給新聞從業(yè)者出了幾乎沒有窮盡的題目，媒體的敏感性和責(zé)任感，驅(qū)使我們不得不不停地寫……期間，有朋友打趣說：“您就天天寫，都成偶像劇了；我就天天搬個(gè)小板凳看，等大結(jié)局”。也許是為了一干朋友，特別是眾多網(wǎng)友們的這一期許，我們義無反顧、不知疲倦地去采訪，去寫作……

　　雖然有每年一度的車壇盛宴——廣州車展，有突然而至的戴姆勒商用車中國(guó)高管口出不遜，但奧迪“再合資”事件一直是汽車類媒體關(guān)注的“頭條”，持續(xù)20多天并絲毫沒有“退燒”的跡象，為什么！

　　涉及汽車產(chǎn)業(yè)政策，涉及對(duì)外合資合作，涉及跨國(guó)公司在華態(tài)度，涉及國(guó)內(nèi)集團(tuán)實(shí)際利益，涉及上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)系，涉及高檔車市場(chǎng)未來，當(dāng)然也會(huì)涉及高檔車消費(fèi)者……其實(shí)，你幾乎無法窮盡奧迪“再合資”可能會(huì)涉及到的方方面面。

　　11月初，從一條疑點(diǎn)重重、謬誤一再，幾乎到了并不可信的傳言，再到兩張沒有時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容的所謂“簽約”照片，奧迪“再合資”事件的由來本身就詭異至極。

　　但是，這一事件還就這么“華麗麗”地展開了。本文，與其問人們?yōu)槭裁磳?duì)奧迪再合資“操碎了心”，不如以媒體為例，說一說我們這十幾天都干了些啥，以及為什么這么做。

　　當(dāng)奧迪“再合資”的傳聞漸已成勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者于11月9日發(fā)表《三大案例警示“再合資” 奧迪會(huì)不會(huì)“冒傻氣”》 。以中國(guó)汽車合資合作史上三個(gè)最具典型性意義的案例，判斷來中國(guó)市場(chǎng)30年的奧迪不會(huì)輕易“冒傻氣”，也算是為奧迪及其潛在伙伴提個(gè)醒兒。

　　大概是覺得話沒有說完，以及坊間不斷流傳的所謂“奧迪還有一個(gè)合資名額”等信口開河的說法，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者根據(jù)國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》做出判斷，奧迪根本沒有資格與中國(guó)企業(yè)談合資，并認(rèn)為此事不過是一個(gè)“善意的玩笑”（《漏洞百出 奧迪"再合資"不過是個(gè)善意玩笑?》）。此后，各種跟進(jìn)的報(bào)道大都談及奧迪如何“繞過”產(chǎn)業(yè)政策……

　　就在人們進(jìn)一步質(zhì)疑奧迪“再合資”的真實(shí)性時(shí)，兩張沒有時(shí)間、沒有地點(diǎn)、沒有具體內(nèi)容的“三無”照片流出，瞬間引爆媒體，出現(xiàn)各種猜測(cè)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者迅速跟進(jìn)，在作出報(bào)道的同時(shí)，發(fā)出質(zhì)疑并預(yù)見最終的結(jié)果，曉之以利害（《上汽大眾與奧迪簽署合作協(xié)議 兩大懸疑待解》、《奧迪的1+1算術(shù)題,卻讓寶馬奔馳輕易勝出?》）。著名門戶網(wǎng)站也向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者約稿，進(jìn)一步擴(kuò)大了本網(wǎng)的影響力。

　　“三無”照片的流出，也讓“畫中人”成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。而身為德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO的海茲曼，必定要被推上風(fēng)口浪尖。當(dāng)一大波記者帶著一大串疑問，來到廣州車展前的大眾高管訪談間，連珠炮似的問題噴涌而出。面對(duì)中國(guó)記者的提問，海茲曼教授連連語出驚人。如“已向一汽‘吹風(fēng)’”；“都是機(jī)遇，沒有風(fēng)險(xiǎn)”；“對(duì)一汽、一汽-大眾沒有絲毫損害”；以及“奧迪經(jīng)銷商可能有些‘誤解’”等等……為此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在車展媒體日一大早發(fā)出《海茲曼：奧迪與上汽談判前已向一汽"吹風(fēng)"》。

　　事實(shí)上，即便大眾透露出如此明確的消息，我們也曾經(jīng)天真地以為我們的大型國(guó)有汽車集團(tuán)，怎么會(huì)為某一個(gè)外資品牌迷離了雙眼。因此就有了《肩負(fù)兩大國(guó)家戰(zhàn)略，陳虹哪還有心思“再合資”》一文，認(rèn)為自主品牌發(fā)展和振興東北老工業(yè)基地兩大國(guó)家戰(zhàn)略當(dāng)前，作為上汽掌門人的陳虹，應(yīng)該不會(huì)為某一個(gè)品牌（哪怕是奧迪）而分神兒。

　　在回顧、探究大眾近年間在中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者又驚奇地發(fā)現(xiàn)出這樣一個(gè)規(guī)律：兩年一折騰。從4年前大眾旗下西雅特品牌發(fā)現(xiàn)新大陸一般地歡天喜地來到中國(guó)市場(chǎng)，到以兩年銷售3000多輛的業(yè)績(jī)鎩羽而歸；從兩年前信心滿滿的大眾進(jìn)口車渠道“蘇氏變革”，到不足兩年后的無疾而終、草草收?qǐng)觥��?a href="http://zimbbs.com/auto/gundong/201611/21/t20161121_17967610.shtml">《兩年一折騰？4年前，西雅特來華一敗涂地》、《兩年一折騰？2年前，大眾進(jìn)口車一地雞毛》兩篇文章迅速完成。同時(shí)也暗暗地心存擔(dān)憂：此次所謂的奧迪“再合資”，會(huì)不會(huì)再陷“兩年一折騰”的怪圈兒呢？

　　直到本周，事態(tài)已經(jīng)發(fā)展到在奧迪與經(jīng)銷商對(duì)話時(shí)，一方限定時(shí)間，另一方則離席而去……中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者以《奧迪和經(jīng)銷商，為品牌合則兩利，合則共贏》為題，力勸雙方和為貴、合雙贏。昨天（11月23日），中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者以《消除誤解,避免誤判 奧迪和經(jīng)銷商應(yīng)更理智》 ，再次吁請(qǐng)雙方理性、克制，盡可能真正讀懂對(duì)方，以避免做出傷人傷己的誤判……

　　短短十幾天時(shí)間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道發(fā)出十多篇原創(chuàng)文章，并集結(jié)成一個(gè)專題。期間，有朋友打趣說：“您就天天寫，都成偶像劇了；我就天天搬個(gè)小板凳看，等大結(jié)局”。也許是為了一干朋友，特別是眾多網(wǎng)友們的這一期許，我們義無反顧、不知疲倦地去采訪，去寫作……

　　其實(shí)，每一個(gè)重大新聞事件，都會(huì)留給我們太多太多的思考和疑問。圍繞奧迪“再合資”，透露出太多太多的信息，也給新聞從業(yè)者出了幾乎沒有窮盡的題目，媒體的敏感性和責(zé)任感，驅(qū)使我們不得不不停地寫，誰知道還能寫出多少分析、報(bào)道呢？（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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