在流程和管理上的不斷創(chuàng)新，成就了上汽通用五菱“低成本、高價值”的SGMW-GMS智能制造體系，“低成本、高質(zhì)量”的全球采購體系，滿足“球體斜坡”理論的質(zhì)量文化和管理體系以及“以用戶為中心”的營銷服務(wù)體系。

　　10年前，上汽通用五菱首次成為全國汽車產(chǎn)銷量冠軍，并保持至今；2009年，企業(yè)成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)銷突破100萬輛的車企；2015年，企業(yè)成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷突破200萬輛的車企……在這一串亮麗的數(shù)字背后，是上汽通用五菱并非簡單照搬西方企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和流程，而是通過學(xué)習(xí)實踐，堅持原合資方的優(yōu)秀管理成果，不斷地融合和創(chuàng)新，形成獨(dú)特的上汽通用五菱管理體系。

　　繼《營收超千億 上汽通用五菱產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)倍增》、《機(jī)制和制度創(chuàng)新 上汽通用五菱"混"出活力》和《產(chǎn)品創(chuàng)新 上汽通用五菱樹立自主研發(fā)典范》3篇連續(xù)報道之后，今天，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道就上汽通用五菱的流程和管理創(chuàng)新做報道。

　　打造“低成本、高價值”的SGMW-GMS智能制造體系

　　合資前，公司將幾代五菱人創(chuàng)立的優(yōu)秀管理成果與精益生產(chǎn)理念相結(jié)合，在五菱特色文化的基礎(chǔ)上發(fā)揮優(yōu)勢，持續(xù)改進(jìn)，創(chuàng)造出了“精益生產(chǎn)五菱化”體系。上汽通用五菱成立后，將五菱“低成本、高價值”的精益生產(chǎn)方式與通用GMS管理方法相結(jié)合，將精益生產(chǎn)方式從生產(chǎn)現(xiàn)場管理擴(kuò)展至整個企業(yè)系統(tǒng)，開創(chuàng)了獨(dú)特的“低成本、高價值”體系。

　　上汽通用五菱在總結(jié)通用的BOP（標(biāo)準(zhǔn)裝備）和BOE（標(biāo)準(zhǔn)工藝）標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)性的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性的形成了微車、家用車和乘用車三大BOP和BOE標(biāo)準(zhǔn)體系。其最大特點(diǎn)是按市場造車，為顧客造車，而不是按固定標(biāo)準(zhǔn)造車，挑戰(zhàn)了GM的BOP/BOE，打破了通用全球一個BOP和BOE標(biāo)準(zhǔn)造車的慣例，使得制造體系輸出指標(biāo)真正體現(xiàn)了“低成本、高價值”的特征。在通用汽車GMS評估中，SGMW-GMS 82%以上的要素完全通過了評估組的審核，這一結(jié)果是通用亞太地區(qū)整車廠GMS評估至今為止的最好成績。其西部車身車間還被GMS專家譽(yù)為通用亞太區(qū)最好的車身車間。當(dāng)時的通用汽車董事長兼總裁瓦格納到公司考察時，連稱自己“不是來發(fā)表演講，而是來學(xué)習(xí)的”，并宣布上汽通用五菱的低成本運(yùn)作方式，已經(jīng)作為效仿典型，介紹給其他通用公司分享。

　　在“低成本、高價值”理念指導(dǎo)下，上汽通用五菱不斷開拓創(chuàng)新，以先進(jìn)智能廠房、現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備、智能信息物理系統(tǒng)為載體，實踐智能工廠、智能生產(chǎn)、智能物流等目標(biāo)，探索“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”的新模式，形成上汽通用五菱獨(dú)特的智能制造體系，并逐步將其推廣到全價值鏈系統(tǒng)。

　　構(gòu)建“低成本、高質(zhì)量”的全球采購體系

　　合資前，五菱成功地創(chuàng)造了“比質(zhì)比價比資信”的“三比”采購法，推行一體化管理、溢出管理法、寄銷庫存等新模式，建立公平、公正、公開的運(yùn)行機(jī)制，形成了五菱特色的采購模式，建立快速響應(yīng)機(jī)制與適應(yīng)變化的柔性，調(diào)整企業(yè)合作關(guān)系，建立橫向一體化的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，為五菱的采購體系向國際一流管理和運(yùn)作模式穩(wěn)步邁進(jìn)打下了堅實基礎(chǔ)。

　　合資后，上汽通用五菱創(chuàng)造性的將“三比采購法，一體化管理和溢出支付法”與通用全球采購系統(tǒng)的“QSTP”采購模式相結(jié)合，通過平臺規(guī)模化、高度本地化、戰(zhàn)略性供應(yīng)商,在管理中不斷探索創(chuàng)新，將“QSTP”調(diào)整為“QPST”，構(gòu)建了具有五菱特色的“低成本、高質(zhì)量”采購體系。實際運(yùn)營中，公司積極運(yùn)用JIT（準(zhǔn)時化）物料組織方式，精益化的物流規(guī)劃和運(yùn)作模式，遵循QPST（質(zhì)量、價格、服務(wù)和技術(shù)）原則的采購流程，結(jié)合GM全球的供應(yīng)商質(zhì)量/開發(fā)16步流程及供應(yīng)商發(fā)展程序，保證了供應(yīng)商質(zhì)量的穩(wěn)定和持續(xù)改進(jìn)，支撐了上汽通用五菱年產(chǎn)銷過兩百萬輛生產(chǎn)大關(guān)。

　　滿足“球體斜坡”理論的質(zhì)量文化和管理體系

　　面對行業(yè)的快速發(fā)展，要保持優(yōu)勢地位，必須挖掘整個質(zhì)量價值體系——從設(shè)計、原材料采購、制造、到交貨直至售后服務(wù)中的一切潛力。十多年來，上汽通用五菱實現(xiàn)了質(zhì)量管理方面從傳統(tǒng)質(zhì)量檢查、質(zhì)量保證的質(zhì)量管理模式到質(zhì)量預(yù)防、質(zhì)量文化管理模式的跨越式發(fā)展。

　　通過將“傾聽用戶聲音，集成內(nèi)外資源，持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量，超越顧客期望”的質(zhì)量方針與通用汽車BIQ認(rèn)證體系結(jié)合，以客戶和市場為導(dǎo)向，推進(jìn)三大細(xì)分產(chǎn)品的工程規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制造規(guī)格、服務(wù)規(guī)格、供應(yīng)商規(guī)格差異化，對產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量、產(chǎn)品制造質(zhì)量、供應(yīng)商質(zhì)量、售后服務(wù)質(zhì)量全過程實施品質(zhì)管控。上汽通用五菱創(chuàng)造性地提出了“質(zhì)量球體斜坡理論”并應(yīng)用于指導(dǎo)提高產(chǎn)品制造水平，開創(chuàng)了上汽通用五菱卓越的質(zhì)量文化和管理體系。

　　合資以來，IPTV（千輛車故障率）年平均下降25.4%。2014年，上汽通用五菱榮獲第二屆廣西壯族自治區(qū)主席質(zhì)量獎。2016年，中國質(zhì)量協(xié)會和全國用戶委員會公布中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果中，寶駿560、寶駿730、五菱宏光、五菱榮光V四款車型榮獲各自細(xì)分市場的用戶滿意度四個第一名，寶駿品牌還獲得了自主品牌售后服務(wù)第一名。

　　建立“以用戶為中心”的營銷服務(wù)體系

　　上汽通用五菱成功借鑒了通用先進(jìn)的營銷理念，并結(jié)合自身實際大膽創(chuàng)新，在國內(nèi)首創(chuàng)了“五菱”與“寶駿”雙品牌聯(lián)動模式，構(gòu)建了“以用戶為中心”的營銷服務(wù)體系，快速實現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡(luò)的大幅度提升與增值。目前，上汽通用五菱擁有超過2800家銷售網(wǎng)點(diǎn)、超過2500家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，地級市場覆蓋率超過98%、縣級覆蓋率達(dá)到79%，建立了國內(nèi)汽車行業(yè)規(guī)模最大、覆蓋率最廣的營售服務(wù)體系。

　　在“以用戶為中心”理念的指導(dǎo)下，上汽通用五菱的進(jìn)行了從品牌形象提升、渠道管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理、到計劃物流等全方位的改革。從2015年開始，上汽通用五菱發(fā)動十萬經(jīng)銷商伙伴與公司員工一起，上山下鄉(xiāng)、走街串巷、田間地頭，為了五菱寶駿品牌做“走心”活動，與用戶面對面交朋友，了解用戶使用感受和疑問，真正由“坐商”變成了“行商”，把用戶當(dāng)做上汽通用五菱的親人、家人來看，在促進(jìn)實銷的同時有效提升了品牌知名度，鞏固了五菱、寶駿親民的品牌形象。通過“精準(zhǔn)需求側(cè)改革”，重新梳理計劃與物流業(yè)務(wù)流程，進(jìn)行全面優(yōu)化。實施中轉(zhuǎn)庫和鐵路運(yùn)輸相結(jié)合的物流策略,將整車資源前移下沉,降本增效,快速滿足市場需求。通過營銷系統(tǒng)的“高效供給側(cè)改革”，優(yōu)化銷售系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程、幫助經(jīng)銷商積極拓展融資渠道、建立行業(yè)領(lǐng)先的培訓(xùn)體系，提升網(wǎng)絡(luò)能力，打造了“低成本、高價值”的營銷管理模式。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)報道組）

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