“CR-V混動買了三年，開了11萬多公里，超出了我和家人的預期：空間寬敞，駕駛過程中很少聽到發動機轟鳴的聲音，而且確實省油”，王先生表示，“我雖然喜歡新科技但不失理性，在連云港這個三線城市，不限購也不限行，混動技術是務實的選擇。純電動技術感覺還不成熟，目前完全沒有考慮；更為重要的是，純電汽車宣傳的續航里程‘縮水’很嚴重，我信不過”。

　　鼠去牛來，共賀新春！面對“極不平凡”的2020年，國內汽車產業依然獲得了令人矚目的成就。那么，在消費者層面，在其購車、用車，以及換車的過程中，又有哪些“不平凡”的經歷？值此2021年新春佳節來臨之際，經濟日報-中國經濟網特別推出“身邊的新能源車故事”系列報道，期望為汽車行業新一年的發展提供有益借鑒。

　　揮別庚子年的風風雨雨，擁抱辛丑年的萬象更新。在“就地過年”的倡議下，許多在異鄉打拼的人選擇留在原地過年。大年初一（2月12日），北京各大景區、商業街區人流如潮，往年空曠的街道變得車水馬龍。“以前過年的時候，王府井基本都沒人來，今天堵得走不動道了”，一位出租車司機安慰經濟日報-中國經濟網記者說，“今年好多人都不回老家過年了，您得做好堵車的心理準備”。

大年初一（2月12日）的北京王府井 王躍躍 攝

　　在北京，記者帶著家人逛景區、商場；對于身在異地的家人和朋友，只能以“云團聚”的形式送上祝福。借著這個機會，記者和家里的親戚朋友聊起了購車換車經歷，以求能夠在一定程度上窺探一個三線城市的汽車消費趨勢。

　　記者家鄉位于江蘇省連云港市，其近幾年的城市排名由此前的四線晉升為三線。王先生是連云港市某企業的技術主管，在三年前（2018年2月）將家里的朗逸換成了一輛東風本田CR-V混動。“朗逸的品質挺不錯的，開了6年20多萬公里，沒遇到什么問題。不過，開的年頭長了，車輛需要年年檢查，感覺越來越麻煩；而且那個時候置換最劃算”，王先生告訴記者，“朗逸當時置換抵現金5萬元，CR-V混動的裸車價不到24萬元，加上各種保險、稅費等，最后落地不到22萬元，價格還是很合適的”。

王先生的東風本田CR-V混動

　　談及為何要選一輛混動SUV車型，王先生坦言，“換車的時候，家里很明確地要選一輛空間更大的SUV；而我個人又喜歡新技術，想試試混動技術。確實也考慮過同級別的美系、德系SUV，但它們當時都沒有混動技術，廣汽本田皓影還沒有上市，只有CR-V可選”。

　　“CR-V買了三年，開了11萬多公里，不僅符合而且還超出了我和家人的預期：空間寬敞，特別是后備箱，之前轎車裝不下的大型設備，現在基本沒問題”，王先生欣喜地對記者說，“CR-V的混動技術超乎我的想象，駕駛過程中很少聽到發動機轟鳴的聲音；而且確實省油，加滿一箱油，能跑1000公里”。

王先生的東風本田CR-V混動

　　正是憑借深厚的口碑積累和過硬的產品實力，CR-V一直是國內汽車市場的暢銷產品。數據顯示，2020年，CR-V累計銷售243037輛，奪得了合資SUV的銷量冠軍。

　　按照王先生的換車邏輯和駕駛習慣，“估計2、3年后會換車，到時候我應該會選一輛高檔汽車品牌的混動車型”，王先生直言，“我雖然喜歡新科技但不失理性，在連云港這個三線城市，不限購也不限行，混動技術是務實的選擇。純電動技術感覺還不成熟，目前完全沒有考慮；更為重要的是，純電汽車宣傳的續航里程‘縮水’很嚴重，我信不過”。

　　自外出求學、工作以來，記者回鄉的次數越來越少，而且每次回去都因為忙碌而來去匆匆。記者了解家鄉變化的渠道，除了媒體的新聞報道外，更多來自親友的閑話家常。作為地處蘇北的地級市，連云港是中國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點城市、國家東中西區合作示范點、上海合作組織出海基地、國家創新型試點城市……這個掛著諸多名頭的家鄉，近幾年伴隨城市地位的升級，其汽車保有量也是快速增長。數據顯示，截至2020年底，連云港市機動車保有量為946195輛；在2020年，其新注冊登記機動車數量同比增加9.71%，升幅位居江蘇省第一位。無論是從數據來看，還是從親友的購車經歷來看，連云港的汽車消費依然處于較為旺盛的剛性需求階段，并向著高檔車消費逐漸升級。（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）

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