“我特別想成為網紅，希望大家幫我成為網紅。”看似一句玩笑話的背后，折射出汽車營銷范式正在改變，更本質地是反映了當下車企對于銷量的焦慮。身為國內六大汽車集團的“創二代”新能源車企，“六小龍”肩負多重使命，而銷量無疑是證明自身不辱使命的最直觀，也是最有說服力的評判方式。

　　4月，記者依然只是查詢到了阿維塔、嵐圖和智己發布的銷量數據。從目標進度來看，今年前4個月，阿維塔、嵐圖和智己分別完成目標任務的21.98%、20.35%、10.83-10%。

　　“我特別想成為網紅，希望大家幫我成為網紅。”

　　這是嵐圖汽車CEO盧放在今年北京車展期間接受媒體采訪時的一句“調侃”。

　　看似一句玩笑話的背后，折射出汽車營銷范式正在改變。

　　盧放坦言，“過去，我們卷產品、卷質量，卷誰服務的好。但現在，只要有流量，就可能帶來銷量。”

　　為了獲得更高的流量，車企開始搶話筒、比嗓門，甚至為了流量不講“武德”。

　　因此，這句玩笑話的背后，更本質地是反映了當下車企對于銷量的焦慮。對于“六小龍”來說，這種焦慮感更為強烈。

　　作為背靠著國內六大汽車集團（一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽）的“創二代”新能源車企，紅旗新能源、嵐圖、阿維塔、智己、極狐和昊鉑，承載著自身品牌向上、踐行國資新能源改革和探索自主品牌發展新模式等多重使命。

　　為了證明自身不辱使命，“六小龍”都需要一份拿得出手的成績單。而銷量無疑是最直觀，也是最有說服力的評判方式。

　　剛剛過去的4月，記者依然只是查詢到了阿維塔、嵐圖和智己發布的銷量數據。

　　數據顯示，4月，阿維塔、嵐圖和智己的銷量分別為5247輛、4003輛、3000輛，同比分別增長226%、20%、49.33%；前4個月的累計銷量分別為19779輛、20348輛、13001輛，同比分別增長172.66%、126%、125.16%。

　　從目標進度來看，今年前4個月，阿維塔、嵐圖和智己分別完成目標任務的21.98%、20.35%、10.83-10%。顯然，三家車企不僅離銷量目標還有不小的差距，而且要想在今年沖擊10萬輛的“生死線”，同樣存在一定挑戰。

　　為了達成既定目標，智己汽車不惜虧本換市場。5月13日，智己L6上市。新車的官方指導價為21.99萬-34.59萬元，疊加權益后售價19.99萬元起。

　　智己汽車聯席ceo劉濤在接受媒體采訪時表示，“L6是達不到盈利的狀態，銷量達到一定的規模，我們就能實現盈利。”

　　相比之下，嵐圖汽車將目光瞄準了海外。今年北京車展期間，嵐圖汽車發布Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰略。

　　根據規劃，嵐圖汽車今年6月將在西班牙發布品牌，下半年計劃進入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家，以及波蘭、希臘、菲律賓、阿塞拜疆等國家，同時也積極開拓中東、南美、東南亞市場。到2026年，嵐圖將基本實現歐洲國家全覆蓋，完成在中亞、中東、中南美等市場的戰略布局，開拓右舵市場。2030年，嵐圖將實現“6655”的布局，即在世界六大洲、全球六十國，構建500家銷售服務網點，海外累計銷量突破50萬輛。

　　隨著出海計劃的發布，嵐圖首款全球車型也將于今年內發布。新車為純電SUV車型，由嵐圖與華為聯合打造，在設計和規劃之初就是面向全球同步開發的，各國法規認證等工作已經在同步開展。此外，首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型也將于明年上半年推出。

　　盧放表示：“嵐圖將繼續發揮產業鏈優勢，抱團出海，不當‘世界卷王’、不走‘低價出海’老路，從渠道、服務、生態等方面與全球優秀伙伴共建可持續的多贏生態。”（中國經濟網記者 王躍躍）

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