1、激發新質生產力，推動汽車產業向新而“卷”
王傳福認為，“卷”是市場競爭，要積極擁抱，參與，才能真正從競爭中走出來。李書福表示，內卷嚴重既是好事也是壞事，如果市場化水平高，法律健全，執法嚴格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。
在張興�？磥�，以科技創新為核心的新質生產力正推動著中國新能源汽車突破性、躍升式的發展。王俊認為，新質生產力必須轉化為可變現落地的產業成果，并要具備融合創新的生產要素以及全球領先的創新技術�！皩τ谄嚠a業而言，主要體現在新能源汽車的發展和制造業的數字化轉型升級上�！瘪R翠兵指出。
2、汽車產業機遇挑戰并存,行業專家:踐行長期主義
中國汽車產業在全球汽車產業格局中從仰視走向平視，正呈現出“新、智、合、卷”的新趨勢與新形態。但同時也要看到，汽車產業當前發展形勢依然嚴峻，在新一代電池、自動駕駛等新技術的競爭中仍有著落后的風險。
汽車產業行至智能網聯的“下半場”，要堅定地踐行長期主義，作好打持久戰的準備，最終以技術戰和價值戰決勝。相信在長期主義之下，未來十年，必將有更多中國品牌被“卷成”世界級品牌。
3、“出�！蓖诰蛐略隽浚囍悄芑瘜⒊少徺I關鍵點
陳卓認為，汽車智能化已經觸手可及，未來幾年，智能化將成為用戶購買決策中非常重要的關鍵點。李斌表示，“卷”是市場競爭的必然結果，但車企在“卷”的同時，不要忘記合作。古惠南指出，2024年中國汽車出口強勁增長，但其他國家對中國新能源汽車出口設置的壁壘也在加強，要構建多層次的“出�！斌w系。
4、辯證看待“價格戰”，中國車企向全球市場要份額
在李學用看來，車企不打“價格戰”不可能，這是市場經濟行為，但以犧牲價值作為“價格戰”的前提不可取，要在對應的價格中給消費者創造最優價值。楊學良表示，對于中國汽車工業而言，依法健康競爭十分重要，只有這樣才能實現可持續健康高質量發展。
李云飛強調，中國品牌走向海外有三個階段，近幾年在產品和技術出海方面做得很好，目前正經歷第三個階段，那就是品牌出海。“中國汽車產業要想立足于未來，必須打造一個世界汽車企業�！崩顚W用說。
5、王俠：“下半場”不是收官戰，要以技術戰和價值戰決勝
王俠指出，與汽車產業變革的上半場相比，下半場的畫風似乎發生了突變。整個行業籠罩在“卷”的氛圍里，卷價格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。給人的感覺是，下半場按下了快進鍵，淘汰賽在加速，勝負似乎就在朝夕之間。
6、王傳福:"卷"是市場競爭,積極擁抱才能勝出
王傳福表示，近年來，中國新能源汽車在國家戰略指引下發生了翻天覆地的變化，中國自主品牌在技術提升、產業鏈建設、產品開發、市場營銷等各方面也獲得了長足的進步。需要注意的是，行業發展有挑戰有機遇，當下的“卷”其核心是市場競爭�？v觀改革開放四十年來，我國經濟的騰飛正是伴隨著競爭和市場的發展。“企業家要擁抱、參與這種‘卷’、這種競爭，在競爭中‘出�！�，為國家撐起中國品牌，打造世界第一品牌�！�
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