又到辭舊迎新季，往昔的精彩仍歷歷在目：2019年，正值新中國成立70周年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“從無到有”、“從小到大”，并寄望由大到強(qiáng)的發(fā)展藍(lán)圖；2019年，中國汽車市場(chǎng)繼續(xù)面臨著不斷下行的壓力，愈發(fā)呈現(xiàn)出“兩極分化”的市場(chǎng)格局，企業(yè)（或品牌）中“走馬換帥”、產(chǎn)品上推陳出新，諸多舉措體現(xiàn)了逆勢(shì)求生的勇氣和決心。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道，立足對(duì)產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場(chǎng)的采訪、報(bào)道，選擇在歲末年關(guān)之際，盤點(diǎn)2019年值得回顧的人物、事件、企業(yè)（品牌）、產(chǎn)品、社會(huì)責(zé)任等；并選用一個(gè)關(guān)鍵字——“盼”，借用朱自清先生耳熟能詳?shù)摹洞骸芬晃模�“盼望�?盼望著,東風(fēng)來了,春天的腳步近了”，寄望鼓舞士氣，也更具深意。今日推出系列盤點(diǎn)之汽車企業(yè)（品牌）篇。

　　開疆?dāng)U土 長(zhǎng)城汽車全面布局放眼全球

　　2019年的尾聲（12月30日），長(zhǎng)城汽車和寶馬集團(tuán)合資成立的光束汽車有限公司正式獲得營業(yè)執(zhí)照。該項(xiàng)目無疑將促進(jìn)長(zhǎng)城汽車對(duì)全球汽車市場(chǎng)的理解和適應(yīng)，并夠吸引和鍛煉人才，大大加快其全球化進(jìn)程。

　　這僅是2019年長(zhǎng)城汽車開疆拓土的舉措之一，俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)竣工、WEY品牌再度登陸法蘭克福車展等等，同樣彰顯了長(zhǎng)城汽車“走向世界”的堅(jiān)決。

　　對(duì)此，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍說，“放眼全球，中國汽車有重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)空間。我們要做的是走出國門，拓展更廣闊的海外市場(chǎng)。打造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，才是中國汽車企業(yè)的真正夢(mèng)想。”

　　成立三年，積累了30萬用戶的WEY品牌則更將肩負(fù)長(zhǎng)城汽車全球化的重任。2019年9月再度登陸法蘭克福車展時(shí)，WEY宣布計(jì)劃于2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，致力于成為世界級(jí)高檔品牌、汽車智能的標(biāo)桿品牌。

　　開放“面向世界”的長(zhǎng)城汽車，2019年累計(jì)出口新車65175輛，同比勁增38.68%。在國內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)城同樣“碩果累累”，哈弗連續(xù)第10次奪得中國SUV市場(chǎng)年度銷量冠軍，WEY成立三年累計(jì)銷量已突破30萬輛，“長(zhǎng)城炮”更是引領(lǐng)了中國市場(chǎng)的皮卡風(fēng)潮。長(zhǎng)城汽車2019年全球銷量達(dá)到1060298輛，同比增長(zhǎng)0.69%，連續(xù)第四年突破百萬輛銷量大關(guān)。

　　攻勢(shì)如潮 寶馬借產(chǎn)品攻勢(shì)喜迎“突破”

　　2019年是寶馬具有里程碑意義的一年，在由“X之年”、“運(yùn)動(dòng)之年”與“大型豪華車之年”共同驅(qū)動(dòng)的“產(chǎn)品大年”中，寶馬不負(fù)眾望摘取中國市場(chǎng)豪華車銷量冠軍，全年共交付723680輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)13.1%，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來最好銷售紀(jì)錄。

　　全年超過20款重磅產(chǎn)品的輪番登場(chǎng)無疑是最大功臣。4月15日，寶馬集團(tuán)X產(chǎn)品陣列中最新、最大的BMW X7正式上市，開啟了寶馬“大型豪華車之年”的序幕；陣容齊整的X家族全年銷量更是同比增長(zhǎng)超過50%。5月24日，全新一代BMW 7系閃耀上市；9月4日，全新BMW 8系的上市成為寶馬“大型豪華車之年”的收官之作。星光璀璨的“787”陣列正式成型，大幅推升了寶馬的品牌形象。

　　同時(shí)，2019年，寶馬還以產(chǎn)品為核心，從品牌、網(wǎng)絡(luò)和營銷四大領(lǐng)域全力出擊，啟動(dòng)了強(qiáng)大的BMW M中國攻勢(shì)。BMW M4、X3M、X4M等眾多新品不斷點(diǎn)燃市場(chǎng)激情，也更加深化了寶馬的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　更值得一提的是第七代全新BMW 3系的隆重登場(chǎng)，作為最受消費(fèi)者期待、也最能體現(xiàn)寶馬基因的經(jīng)典車型，BMW 3系的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。歷經(jīng)產(chǎn)能爬坡后，3系家族全年銷量已接近11萬輛，表現(xiàn)上佳。

　　而走在新能源發(fā)展“潮頭”的寶馬，也在2019年迎來了第50000名客戶的青睞，全年實(shí)現(xiàn)34.1%同比增長(zhǎng)。其中BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型更已在競(jìng)爭(zhēng)激烈的C級(jí)車市場(chǎng)擁有了一席之地。面向未來，“超界面”沉浸式數(shù)字體驗(yàn)、BMW 7系自動(dòng)駕駛測(cè)試車、智能互聯(lián)系統(tǒng)等，更體現(xiàn)了寶馬在智能化發(fā)展上的創(chuàng)新引領(lǐng)。

　　逆風(fēng)揚(yáng)帆 本田再奪日系品牌銷冠

　　2019年，本田成為車市寒冬中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)揚(yáng)帆”的品，得益于兩家合資公司的“給力”表現(xiàn)，2019年本田在中國共交付汽車1554433輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)8.53%，在刷新歷史的同時(shí)，再度奪取日系品牌在華銷量冠軍。

　　具體來看，東風(fēng)本田2019年共售出788916輛，同比增長(zhǎng)13.2%；廣汽本田同樣取得4.1%的正增長(zhǎng)，共售出汽車765517輛。統(tǒng)計(jì)來看，本田陣容中有思域、CR-V、XR-V、雅閣、凌派、繽智和飛度七款車型年銷量超過10萬輛。

　　其中，東風(fēng)本田思域?qū)崿F(xiàn)連續(xù)6個(gè)月銷量突破2萬輛，在日趨“中庸”的A級(jí)車市場(chǎng)脫穎而出；CR-V也重回巔峰，處于合資SUV市場(chǎng)的頭部陣營。廣汽本田雅閣更是一馬當(dāng)先，2019年共銷售223706輛，同比增長(zhǎng)26.6%，勇奪合資B級(jí)車市場(chǎng)年度銷量冠軍。

　　值得欣喜的是，本田在新能源領(lǐng)域同樣成績(jī)顯著。2019年，雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、INSPIRE銳·混動(dòng)、CR-V銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)五款混合動(dòng)力車型總銷量首次突破10萬輛；同時(shí)，VE-1、X-NV等純電動(dòng)車也紛至沓來。

　　市場(chǎng)表現(xiàn)漸入佳境，本田也大膽開啟了“雙車戰(zhàn)略”，但其效果還值得商榷。其中，“對(duì)標(biāo)”雅閣的inspire迎來上市后完整銷售年度，但表現(xiàn)平平；年底前上市的皓影，被寄予厚望，但其能否達(dá)到CR-V的高度，還需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。另外。美中不足的是，本田旗下高端品牌謳歌，表現(xiàn)一般，其全年累計(jì)銷量?jī)H14786輛，仍需努力。

　　勇拔頭籌 一汽-大眾補(bǔ)全短板全面發(fā)力

　　12月27日，一汽-大眾2019年第200萬輛整車在長(zhǎng)春基地下線，公司連續(xù)第二年、比去年提前兩天實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量突破200萬輛。同時(shí)，在全國五大基地協(xié)同發(fā)力、多品牌齊頭并進(jìn)，一汽-大眾最終逆勢(shì)增長(zhǎng)3.8%，達(dá)到2129976輛。

　　2018-2019年，一汽-大眾先后超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（上汽通用和上汽大眾），重奪國內(nèi)合資企業(yè)銷量冠軍。一汽-大眾的強(qiáng)勢(shì)，是基于其全面發(fā)展的“全能實(shí)力”。具體來看，轎車仍是一汽-大眾的“基石”。寶來、速騰、邁騰表現(xiàn)一如既往穩(wěn)定，新一代速騰和邁騰的相繼到來，更為其后續(xù)發(fā)展注入了動(dòng)力。

　　在SUV領(lǐng)域，一汽-大眾“初出茅廬”已成績(jī)驕人。探岳下半年起異軍突起，成為合資SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型，全年累計(jì)售出167749輛。而隨著探影的壓軸登場(chǎng)，一汽-大眾由探影、探歌、探岳組成的分級(jí)布局也已快速成型。

　　此外，奧迪品牌在渡過新老產(chǎn)品“交替期”后，銷量迅速爬升，后程發(fā)力顯現(xiàn)，全年共銷售688888輛，同比增長(zhǎng)4.2%，再次刷新年度銷量記錄。由單一產(chǎn)品蛻變?yōu)槿�新品牌的捷達(dá)更是“首戰(zhàn)告捷”，用不到4個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了43000輛的累計(jì)銷量，未來可期。

　　王者之氣 新品、營銷雙管齊下助紅旗崛起

　　時(shí)間邁入2020年（1月8日），在中國一汽紅旗品牌盛典上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示，“2022年，全力以赴，堅(jiān)決超越40萬輛；2025年，眾志成城，一鼓作氣，爭(zhēng)取突破60萬；2030年，順勢(shì)有為，百煉成金，奮力沖擊80-100萬輛”。

　　2019年，對(duì)紅旗品牌而言，稱得上是“歷史節(jié)點(diǎn)”，其累計(jì)銷量已突破100000輛，提前完成全年銷量目標(biāo)。這是2018年紅旗發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，立志成為“中國第一、世界著名”后，堅(jiān)實(shí)邁出的又一大步。

　　表現(xiàn)的突破，首先得益于紅旗“放下身段”，“擁抱”大眾市場(chǎng)的全新產(chǎn)品規(guī)劃。紅旗新戰(zhàn)略后的首款車型—紅旗H5深受年輕消費(fèi)者喜愛，表現(xiàn)持續(xù)走高；2019年5月上市的SUV車型—紅旗HS5，更把準(zhǔn)消費(fèi)者需求，進(jìn)一步推動(dòng)了紅旗的年輕化轉(zhuǎn)型；而7月上市的紅旗HS7則保證了紅旗品牌的高端格調(diào)。

　　未來，紅旗品牌將依托于“兩部六院”和“三國六地”的全球研發(fā)體系，在2025年前推出包含L/S/H/Q等四個(gè)系列共計(jì)21款新產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品占到18款，從而打造完整的“紅旗軍團(tuán)”。

　　此外，紅旗還始終致力于對(duì)品牌的打造。與故宮、新華社強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜概念車登陸法蘭克福車展，深度參與空軍航空開放活動(dòng)，華麗亮相春晚……一些列“高大上”的營銷活動(dòng)讓紅旗品牌既保持高曝光度，又恰到適宜地展現(xiàn)出自身的高端定位。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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