9月2-4日，以“強信念 穩發展 開新局”為主題的“第十八屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”在天津市濱海新區召開。來自政府相關部門、行業機構、汽車企業等眾多嘉賓齊聚一堂，就中國汽車產業發展現狀、存在問題、面臨的挑戰等話題展開研討，攜手推動汽車產業進步，助力汽車強國建設。
1、汽車產業迎來歷史轉折點 著力綠色低碳發展
經過多年持續努力和創新發展，我國民族汽車工業已經進入具有初步全球競爭力的歷史轉折點，在智能新能源汽車賽道上形成先發優勢，形成了品牌持續向上發展的勢能。
伴隨與能源、交通、信息、通訊等領域加快融合，汽車產業將迎來更大的發展機遇、更廣泛的發展空間。但要看到，進入新時期攻堅突破的難度和復雜程度都在增大，如何進一步推動全產業鏈綠色低碳發展值得深究。
2、智能新能源引發產業巨變 車企以技術創新破局
當前汽車產業發生深刻變化，新能源汽車加速成長；汽車與相關產業相互融合發展，無汽車不智能，無汽車不網聯。在智能新能源汽車領域，從政策到市場，再到產業鏈、生態鏈的打造，從供應鏈安全，數據安全到個人隱私保護，主要汽車大國之間的產業競爭愈演愈烈。
竺延風指出，車企應把握汽車產業的重大變革，做到準時識變、科學應變、主動求變，以積極姿態迎接變革。張曉宇表示，技術創新是本次創新的核心驅動力，掌握這種創新能力和要素的企業將獲得未來更強的話語權。周治平則認為，數字化創新是企業的重中之重。
3、汽車產業鏈迎發展“關鍵期” 主機廠肩負融合重任
中國汽車產業鏈正迎來戰略發展關鍵期，能否在時代大潮中站穩腳跟、邁開步伐，自主創新是汽車工業不可或缺的穩定器和壓艙石。創新發展時代最重要的是創新環境，企業是產業創新的主體，也是重要的一環。
董揚認為，汽車產業鏈主要是內部合作，包括主機廠和一二級供應商等，關鍵是通過合作完善技術，提高用戶體驗。盧放表示，主機廠必須起到龍頭作用，帶動所有一二級供應商直面用戶，快速研發真正的產品和技術，緊密將B端和C端聯通，激活整個產業鏈的增長。
4、高階自動駕駛任重道遠 智能網聯開啟“二次革命”
在國家政策引導和支持下，智能網聯汽車的市場規模不斷提升，滲透率不斷提高，其相關功能已逐步成為影響終端消費者購車的重要因素之一。同時，伴隨智能網聯技術不斷發展，汽車行業正開啟“二次革命”。
作為智能網聯汽車未來發展的重點，L3級以上的高階自動駕駛要實現落地仍有許多問題亟待解決，需要在國家政策法規的驅動下，由產業鏈上下游企業攜手努力，共同推動。從市場端來看，未來將形成兩大競爭態勢，一個是產品+生態，二是科技+成本，但歸根結底還是綜合實力的競爭。
5、“雙碳”貫穿汽車產業全周期 動力電池大有可為
劉斌認為，“雙碳”戰略對汽車產業最大的影響就是產品的技術路線，這也是車用能源的轉型問題。董瑋表示，汽車產業的低碳發展將推進整條產業鏈的低碳化進程，在減碳方面產生協同效應。
此外，“要實現‘雙碳’戰略還需要工業生產和交通領域共同發力，二者都離不開鋰電池�！焙毋恼f。在王芳看來，對動力電池進行考量，需要對全生命周期內的價值進行系統管理和挖掘。
6、凝聚行業力量 中國汽車產業國際化創新基地啟動
9月3日，中國汽車產業國際化創新基地在2022中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上宣布啟動。作為業界首個國際化主題創新平臺，該基地由中國汽車技術研究中心有限公司發起，旨在搭建汽車產業國際化協同與創新平臺，面向新時代的全球化課題，推動中國汽車產業高質量發展。
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