1、前11月汽車產(chǎn)銷量超去年全年 新能源單月首破百萬輛

　　前11個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%，產(chǎn)銷量超過了去年全年的2702.1萬輛和2686.4萬輛。陳士華表示，從目前來看，車企仍在持續(xù)發(fā)力，為完成年初預(yù)定的目標(biāo)努力沖刺。

　　11月，新能源汽車單月產(chǎn)銷量首次突破百萬輛，分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，創(chuàng)下歷史新高，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達(dá)到34.5%。“新能源汽車連續(xù)7個月市占率超過30%，說明市場是在穩(wěn)步增長。今年新能源產(chǎn)銷總體規(guī)模會超過900萬輛，超出了我們年初的預(yù)期。”陳士華說。

　　2、11月乘用車零售增長26%，新能源滲透率突破四成

　　11月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售端皆呈現(xiàn)同環(huán)比雙增長的有力表現(xiàn)，并連續(xù)第三個月齊齊站上200萬輛關(guān)口。1-11月，狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售累計增速繼續(xù)擴大，分別達(dá)到7.4%、8.9%和5.3%，較1-10月各自提升1.9、1.7和2.1個百分點。

　　展望12月，共有21個工作日，較上一年減少一天，考慮到元旦假期因素，乘聯(lián)會預(yù)計年內(nèi)部分銷量將轉(zhuǎn)結(jié)至2024年兌現(xiàn)。同時，1-11月乘用車市場表現(xiàn)顯著好于預(yù)期，全年銷量再創(chuàng)歷史新高十拿九穩(wěn)，因此車企年末的沖刺熱情不會很高。此外，今年受新能源車的持續(xù)走高助推，多月份表現(xiàn)出淡季不淡的特點，但也令旺季難旺，整體走勢相對平穩(wěn)；加之新能源補貼措施退出，以及去年12月燃油車購置稅優(yōu)惠結(jié)到期，因此今年12月消費者購買熱情將低于往年。

　　3、車市進(jìn)入年底沖刺 流通協(xié)會：11月乘用車零售預(yù)計205萬輛

　　流通協(xié)會表示，11月國內(nèi)車市延續(xù)穩(wěn)中向好趨勢，綜合預(yù)計11月乘用車終端零售量在205萬輛左右。臨近年底，汽車終端價格繼續(xù)下探，觀望的消費者預(yù)計在12月會轉(zhuǎn)換成實際的購買力。

　　二手車方面，11月1日-26日，全國二手車交易量約140萬輛，與10月同期基本持平，流通協(xié)會預(yù)計全月交易量在162萬-165萬輛之間，環(huán)比增長約2%。進(jìn)口車市場總體延續(xù)去庫存周期，目前已逐漸回暖，10月進(jìn)口8萬輛，創(chuàng)今年新高。

　　4、11月乘用車召回113.81萬輛，品牌集中度高

　　11月，國內(nèi)共發(fā)布7起召回公告，涉及9個品牌的共計1138134輛乘用車被召回，同比增長257.37%，環(huán)比增長1093.95%。

　　11月乘用車召回高度集中，上汽通用發(fā)布了涉及3品牌、超113.40萬輛乘用車的單起召回，占11月召回總量的99.64%；其余6起召回總量僅4049輛。

　　5、濤濤不絕：車市翹尾明顯，傳統(tǒng)新能源月銷持續(xù)攀升

　　自今年下半年以來，傳統(tǒng)新能源合計月銷量便持續(xù)攀升，從6月的39.9萬輛一路升至11月的49.5萬輛，這也與新能源車市的整體走勢相契合。前11月，傳統(tǒng)新能源合計銷量則達(dá)到419.8萬輛，份額為61.6%。

　　企業(yè)層面，比亞迪11月銷量再超30萬輛，累計銷量來到267.2萬輛，達(dá)成300萬輛年度目標(biāo)已基本板上釘釘。此外，由廣汽埃安、吉利汽車、上汽通用五菱組成的傳統(tǒng)新能源第二梯隊最終將形成怎樣的競爭格局，同樣值得關(guān)注。

　　6、躍躍御市：智己喜提爆款，“六小龍”厚積薄發(fā)正當(dāng)時？

　　此前一直不溫不火的智己汽車突然迎來了大爆發(fā)。銷量暴漲的背后，離不開爆款產(chǎn)品的加持。如果 LS6的銷量在12月能夠如愿達(dá)到1萬輛，并且在明年持續(xù)保持著這個水平，那智己無疑將成為“六小龍”中首提“爆款”的高端新能源品牌，這不僅有利于其自身在慘烈市場環(huán)境中打響品牌知名度，還能初步證明厚積薄發(fā)的“六小龍”終于迎來爆發(fā)。

　　12月10日開啟批量交付的阿維塔12，也初步顯現(xiàn)出爆款潛質(zhì)。據(jù)悉，上市首月，新車大定訂單超2萬輛。而就在阿維塔12剛啟動交付后不久，一則人事?lián)Q防的消息引發(fā)關(guān)注。在阿維塔12上市發(fā)布會上，朱華榮曾許下承諾：“只要阿維塔需要，長安汽車全力支持阿維塔，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)。”令外界沒想到的是，朱華榮把自己“捐”了出來。那么，朱華榮親自掛帥阿維塔后，又能否加速釋放出阿維塔12的“爆款”潛力呢，讓我們拭目以待！

　　7、躍躍御市：“階梯狀”排列，“自主五虎”格局提前定型

　　2023年，“自主五虎”持續(xù)保持著領(lǐng)跑的勢頭，不僅讓自主品牌頭部陣營的競爭格局提前成型，更助力自主品牌完成了對合資品牌的全面超越。在乘聯(lián)會發(fā)布的11月狹義乘用車批發(fā)前十榜單中，自主品牌占了6個席位，比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城和上汽乘用車分別位列第一、二、三、五、八、九位。

　　從今年前11個月的累計銷量來看，“自主五虎”以及廣汽自主、上汽乘用車和東風(fēng)自主呈現(xiàn)明顯的階梯狀特征。其中，比亞迪一騎絕塵，獨自處在第一梯隊；吉利和長安乘用車的累計銷量在150萬輛左右，位列第二梯隊；奇瑞和長城同處第三梯隊，累計銷量在110-120萬輛之間；上汽乘用車和廣汽自主屬于第四梯隊，今年全年銷量大概率難以突破百萬輛的關(guān)口；墊底的東風(fēng)自主，至今未能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長的頹勢。

　　8、躍躍御市:理想破30萬輛,蔚來擴容換電聯(lián)盟,小鵬迎拐點?

　　2023年已進(jìn)入倒計時，造車新勢力也隨之到了“交卷時間”。11月，理想汽車提前達(dá)成全年銷售30萬輛的目標(biāo)，并將繼續(xù)挑戰(zhàn)12月交付5萬輛新車的目標(biāo)。此前經(jīng)歷銷量低谷的小鵬汽車，不僅在11月再度突破2萬輛的關(guān)口，更迎來了累計銷量轉(zhuǎn)正的拐點。蔚來汽車雖然遲遲沒能兌現(xiàn)“穩(wěn)定在2萬輛以上”的預(yù)期，但其主導(dǎo)的“換電聯(lián)盟”卻迎來諸多利好消息。有分析認(rèn)為，隨著更多品牌加入蔚來的換電“朋友圈”，蔚來汽車不僅將有機會更快走出當(dāng)前困境，也將有機會開拓更大的業(yè)務(wù)版圖。

　　9、躍躍御市:11月C級車市場下滑6.06%,新能源跌幅超三成

　　11月，國產(chǎn)C級車的累計銷量為78947輛，環(huán)比下滑10.52%，與去年同期相比下滑6.06%；其中，燃油板塊和新能源板塊的銷量分別為43560輛、35387輛，與去年同期相比分別增長49.94%、-32.49%，在C級車總銷量中的占比分別為55.18%、44.82%。

　　10、11月B級車：凱美瑞重奪銷冠 “油電共進(jìn)”成主要趨勢

　　在燃油車時代，大眾、豐田等合資車企是自主品牌難以抗衡的行業(yè)霸主。然而進(jìn)入電氣化時代，面對“油電之爭”，“調(diào)頭”較為緩慢的傳統(tǒng)合資巨頭則面臨市場份額被“侵蝕”的窘迫。在此背景下，一方面，傳統(tǒng)燃油車型依然“老當(dāng)益壯”，憑借口碑與實力持續(xù)收獲擁躉，短時間很難被替代；另一方面，合資巨頭加速轉(zhuǎn)型，紛紛推出純電、插電混車型供消費者選擇，加碼新能源賽道。在一定時期內(nèi)，“油電共進(jìn)”或是細(xì)分市場的主要趨勢。

　　在合資B級車市場普通品牌中，廣汽豐田“當(dāng)家花旦”凱美瑞重奪11月銷冠，成為當(dāng)月唯一銷量破兩萬的車型，今年累計銷量突破二十萬輛，達(dá)到204972輛，提前鎖定年度銷冠。高檔B級車市場依然保持固有格局，BBA三家占據(jù)近八成市場份額，馬太效應(yīng)凸顯。總體來看，BBA三款車型在市場上表現(xiàn)穩(wěn)健，11月與今年累計銷量均呈現(xiàn)同比正增長趨勢。

　　11、11月A級車：豐田系遇挫，大眾ID.3首進(jìn)前十

　　11月，豐田系在A級車市場遭遇挫折，卡羅拉和雷凌分別銷售9641輛和7442輛，同環(huán)比均出現(xiàn)兩位數(shù)以上的下滑，雙雙跌出榜單。有業(yè)內(nèi)人士表示，“隨著自主品牌在純電和插電式混動市場的發(fā)力，豐田系油電混動車型市場份額逐漸收縮。”

　　相比之下，大眾ID.3保持飆升態(tài)勢，以銷售1.53萬輛的成績首次進(jìn)入榜單前十。從月銷三千輛左右到持續(xù)突破萬輛，ID.3終于實現(xiàn)厚積薄發(fā)，當(dāng)然這也離不開“價格戰(zhàn)”帶來的利好。長期來看，如何能穩(wěn)定ID.3的銷量和排位，是上汽大眾亟需考慮的問題。

　　12、11月SUV：新能源擴大優(yōu)勢，Model Y強勢反彈奪冠

　　11月，SUV市場表現(xiàn)依舊強勢，連續(xù)第二個月銷售突破百萬輛，共售出101.2萬輛。銷量前十SUV中，新能源與傳統(tǒng)燃油車型繼續(xù)呈現(xiàn)“五五開”的局面，其中，5款新能源車型累計售出147154輛，占前十SUV合計銷量的59.17%，較10月提升5.7個百分點；5款燃油車型售出101522輛，占比40.83%。

　　聚焦車型表現(xiàn)，11月，特斯拉Model Y迎來“三連降”后的強勢反彈，共售出49877輛，以19126輛的巨大優(yōu)勢領(lǐng)跑SUV銷量榜；不止于此，特斯拉Model Y還是11月中國市場單一車型銷量冠軍，勢不可擋。

　　13、MPV新品迭出 11月騰勢D9奪冠，經(jīng)典車型受沖擊

　　11月，國內(nèi)MPV車型銷量為8.7萬輛，同比增長19.7%，環(huán)比下降6.3%，其中，自主品牌占比過半，騰勢D9超過別克GL8奪得11月銷冠；廣汽傳祺MPV“雙雄”傳祺M8、傳祺M6紛紛上榜；嵐圖夢想家后勁十足，11月環(huán)比增幅達(dá)到16.7%。

　　14、國家統(tǒng)計局:11月,汽車零售額漲14.7%、工業(yè)增加值漲20.7%

　　12月15日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)，11月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長6.6%；1—11月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.3%。國家統(tǒng)計局表示，11月，工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)加快，裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)回升。其中，11月，汽車制造業(yè)增長20.7%；1-11月，累計增長12.3%，皆大幅跑贏整體表現(xiàn)。

　　15、乘聯(lián)會：預(yù)計2023年乘用車零售2162萬輛，增速5.2%

　　據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會昨日發(fā)布的銷量預(yù)測顯示，12月，狹義乘用車零售銷量約可達(dá)227萬輛，同比增長4.8%，環(huán)比增長9.3%。新能源乘用車銷量約可達(dá)94萬輛；其中，新能源乘用車零售量可達(dá)94萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長11.8%，市場滲透率約41.4%。