之所以說起耿彪這個故事，不在于他“中簽”的經歷多么曲折，而是他十三年的“駕齡”經驗（包括家庭成員用車經驗），以及先后換購車輛的選擇，從一個側面凸顯了消費升級和個性化用車的特點。

　　兩次“中簽” 終歸有緣

　　耿彪（化名）無疑是幸運的，在北京機動車“搖號”（北京汽車搖號是北京從2011年起實施以搖號方式分配車輛指標的措施。）的過程中，他居然先后兩次“中簽”，獲得了購車資格。

　　“用朋友的話說，這輩子的運氣恐怕都用在‘抽簽’上了，而且確實沒想到，還能夠中簽兩次。”耿彪說。

耿彪兩次”中簽“的具體情況

　　據了解，第一次中簽是在2012年3月，“因為家里有一輛車代步使用，當時對搖號也沒抱很大希望，所以很長一段時間都沒有去查看搖號結果。”耿彪說，“結果當年看到中簽時，已是10月份的事，非常遺憾，恰好過了中簽有效期。”

　　第二次中簽是在2014年4月，正趕上北京市調整小客車搖號周期，由此前的每月一次改為兩個月一次。“我當時都不敢相信自己的眼睛，竟然還能再次中簽，因為此前聽到過一些傳聞，對于中簽未用者，會采取懲罰措施（即降低再次中簽的概率）。”

　　“直到在4S店交款購車，上傳中簽指標的那一刻，我才最終確認，確實是中簽了。從看車到買車（因為沒有現車，大概等了兩個月），三個月的時間，沒敢有一絲拖沓。”耿彪介紹說。

　　目的愈加明確 實用和個性

　　之所以說起耿彪這個故事，不在于他“中簽”的經歷多么曲折，而是他十三年的“駕齡”經驗（包括家庭成員用車經驗），以及先后換購車輛的選擇，從一個側面凸顯了消費升級和個性化用車的特點。

　　“目前，家里共有兩輛車，一輛SUV和一輛B級轎車，完全可以滿足日常使用，無論是市內通勤，還是城市周邊游。”耿彪說，“其實北京及周邊的路況非常好，SUV所謂的通過性，很少能體現出來。”

　　據了解，這兩輛車目前均是高檔品牌，其中一輛由此前的合資品牌換購，兩輛車的使用時間都在6年左右。整體來看，在六年多的使用過程中，都非常順暢，除了一次召回和追尾事故做了調修，其余均為正常到店保養。

　　“這兩個車的特點很鮮明，一輛是日系混動，舒適、節油，廠家的官方售后服務政策也非常給力（六年或15萬公里免費保養），甚至還免費更換了雨刮刷。”耿彪介紹說，“另外一輛是德系緊湊SUV，因為排量較大（3.0L）,油耗相對較高。車子很扎實，前期提速一般，在環路或高速上跑，后勁十足，行駛感受很穩。”

　　因為增加了孩子和老人共同出行的變化，耿彪目前正在籌劃車輛的換購，“因為孩子小，一定要用兒童安全座椅，五座車其實成了4座車，后排只能再坐一個大人。如果再加上老人一同出行，一輛車肯定坐不下，開兩輛車又覺得麻煩。”

某別克4S店停車場停放的GL6

　　據了解，耿彪考慮過七座SUV和MPV，但全家“滿員”出行的概率并不高，上下班開這么大的車，心里總覺得有些“浪費”，“目前，我的意向是換途安L六座或GL6的六座，兼顧日常通勤使用，而且我個人對高檔品牌已不再迷戀，實用為主。”

　　另外一輛車，應妻子的需求（通常開車上下班，耿彪本人地鐵上下班），很可能換成一輛寶馬2系的轎跑，雖然是雙排座設計，但第二排空間較小，很難利用，主要是滿足個性化需求。

寶馬2系敞篷轎跑車

　　“網上的帖子寫的很有才，說寶馬2系轎跑是一輛‘你想開的時候沒有錢買，有錢的時候又不會買’的車；如果真的買了，‘只能說明你還有一顆年輕的心’。”耿彪開玩笑地說。（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）

　　相關閱讀：

　　身邊的新能源車故事：再選騰勢，品牌優勢獲車主認可　　

　　身邊的新能源車故事：產品愈加豐富 續航縮水待解

　　身邊的新能源車故事:特斯拉車主自我限速,"用黑科技就是玩兒命"　　

　　身邊的新能源車故事：關注二手車殘值，合資產品待豐富

　　身邊的新能源車故事:換購CR-V混動,喜歡新科技但不失理性

　　身邊的新能源車故事：產品日新月異，從無車可選到眼花繚亂