有效需求待釋放 一季度汽車行業承壓
有效需求尚待釋放 一季度汽車行業整體承壓
1-3月，汽車產銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。陳士華分析認為，一季度，汽車行業進入促銷政策切換期，相關接續政策尚不明朗，年初以... 詳細>>
促銷引發觀望 3月乘用車零售增0.3%
促銷潮引發觀望 3月乘用車零售同比增0.3%
3月，國內狹義乘用車呈現生產強、零售弱的格局，3月產量已回升至歷史高位，但零售量僅與去年同期低基數持平。綜合一季度，乘用車市場依舊表現出復雜市場局面... 詳細>>
3月乘用車召回超19萬輛 同比增67%
降價效果未及預期 進口車面臨去庫存
車市降價潮效果未及預期 進口車面臨去庫存
今年3月，汽車行業突然掀起降價狂潮，在整體大力度促銷政策下，消費者持幣觀望情緒濃厚。好在4月是傳統意義上新車發布的高發周期，此外，車企降價補貼活動基... 詳細>>
新車價格戰殃及二手車保值率
價格戰殃及保值率 3月二手車或成交145萬輛
新車市場價格戰導致3月二手車均價下降約5%。流通協會預計3月二手車交易量與2月持平，約為145萬輛，同比增長約10%，一季度同比增長約7%。流通協會表示，新車價... 詳細>>
"自主五虎"逆勢而上，東風寄望轉型破局
"自主五虎"逆勢而上，東風寄望轉型破局
雖然比亞迪和東風集團在科技創新上均取得重大突破，但兩者目前在市場上卻正經歷著“冰火兩重天”。在去年異軍突起的比亞迪，今年持續高歌猛進；遭遇業績下滑... 詳細>>
理想Q1銷量達預期,小鵬戰略調整效果初顯
理想Q1銷量達預期,小鵬戰略調整效果初顯
國內幾家造車新勢力的銷量正逐步回暖，在3月幾乎均呈現穩定修復態勢。其中，理想的單月交付量再次突破2萬輛的關口，其第一季度的累計交付量也達到了李想此前... 詳細>>
車展秀肌肉,六小龍劍指高端新能源龍頭
上海車展秀肌肉,六小龍劍指高端新能源龍頭
2023上海車展除了匯集眾多汽車品牌，相關供應鏈企業以高規格、強陣容參展外，更是吸引各大跨國汽車集團“掌門人”現身“督戰”。作為背靠著國內六大汽車集團... 詳細>>
比亞迪今年要做國內第一,輪到誰坐不住了?
比亞迪今年要做國內第一,輪到誰坐不住了?
既然比亞迪在2022年已經成功晉升為“國內銷量榜單上的第一大車企”，那王傳福口中的“中國第一大汽車制造商”指的又是哪個目標？在中國經濟網記者看來，王傳... 詳細>>
新人輩出、排名頻變 傳統新能源競爭愈烈
新人輩出、排名頻變 傳統新能源競爭愈烈
一季度的傳統品牌新能源板塊，競爭更趨激烈，車企銷量排名也發生了不小的變化。在新能源廠商TOP15榜單中，傳統品牌占據10席，合計銷量達到95.7萬輛，盡管相比... 詳細>>
BBA一季度受價格戰影響較大
BBA一季度受價格戰影響較大,新能源成績喜人
一季度，寶馬和奔馳分別銷售19.48萬輛和18.13萬輛，同比降幅5%以上；奧迪目前尚未公布銷量數據。業內人士認為，車企“價格戰”，對BBA造成一定沖擊。高樂也表... 詳細>>
一季度A級車:秦PLUS步步緊逼,日系潰退
一季度A級車:秦PLUS步步緊逼,日系全線潰退
3月，比亞迪秦PLUS如愿奪得A級車銷量月度冠軍，這也助推其一季度銷量達7.8萬輛，距離季度冠軍僅相差2000余輛。業內人士表示，隨著混動和純電冠軍版車型的相繼... 詳細>>
一季度B級車:雅閣銷冠 傳統燃油車承壓
一季度B級車:雅閣奪銷冠 傳統燃油車型承壓
綜合一季度數據來看，13款合資B級車只有帕薩特、蒙迪歐兩款車型實現同比正增長。剩余11款車型中，除雅閣、邁騰呈現個位數下滑，其余車型均為兩位數大幅下滑。... 詳細>>
一季度C級車同比轉正,奔馳E拿雙料銷冠
C級車一季度同比轉正,奔馳E級拿下雙料銷冠
3月，國產C級車的累計銷量為70775輛，與去年同期相比上漲32.88%；今年一季度的累計銷量為193466輛，同比增長0.9%。正是得益于單月銷量的大幅增長，國產C級車... 詳細>>
一季度SUV:新能源狂奔,合資跌落低谷
一季度SUV：新能源繼續狂奔，合資跌落低谷
3月，國內SUV共銷售72.8萬輛，同比下滑2.3%；綜合1-3月，SUV銷量更是下滑13.6%，為200.0萬輛，各項增速繼續位列三大車型末尾，市場寒氣襲人。 詳細>>
3月MPV逆市漲39%,后浪發動產品新攻勢
3月MPV逆市大漲39%,"后浪"發動產品新攻勢
3月，乘用車市場受價格戰影響整體表現偏弱，但MPV市場仍延續著堅挺走勢。3月，MPV銷售10萬輛，同比大幅增長39%；一季度累計銷售24.3萬輛，同比增長1.3%。3月... 詳細>>
重點策劃
